Licencia EASA Part-66 B1 vs B2: mecánica vs aviónica explicadas
Al perseguir tu licencia EASA Part-66, una de las decisiones más importantes que tomarás es la elección de tu categoría. Las dos principales categorías de certificación son B1 (mecánica — que cubre la estructura, los sistemas y los motores) y B2 (aviónica — que cubre los sistemas eléctricos y electrónicos), y cada una conduce a un alcance de trabajo, una ruta de exámenes y un perfil profesional diferentes. La mayoría de los ingenieros cursan primero una categoría, pero entender cada una por sí misma es esencial. Esta guía desglosa las diferencias para ayudarte a elegir la ruta adecuada para tu futuro.
Equipo de Skylicence Europe
Especialistas en la preparación de exámenes EASA Part-66: ayudan a los ingenieros a obtener su licencia de mantenimiento de aeronaves desde 2025
Comprender las categorías B1 y B2
El sistema de licencias EASA Part-66, regido por el Reglamento (UE) n.º 1321/2014, Anexo III, reconoce dos principales categorías de certificación para la mayor parte de la flota. La categoría B1 autoriza a su titular a certificar los trabajos mecánicos — la estructura de la aeronave y todos los sistemas no electrónicos, incluidos los motores. La categoría B2 autoriza los trabajos en los sistemas eléctricos y electrónicos — aviónica, instrumentos, comunicación y navegación, pilotos automáticos y sistemas digitales. Un ingeniero que posee ambas tiene la licencia doble B1/B2, una combinación poco frecuente y muy valorada.
También es posible — y cada vez más común — obtener las categorías de forma secuencial. Muchos ingenieros empiezan con una categoría, adquieren experiencia y añaden la segunda más tarde aprobando los módulos adicionales y la evaluación. Sin embargo, la mayoría de los empleadores prefieren claramente a los ingenieros que poseen una categoría de certificación completa, y el requisito de experiencia (5 años para B1.1 y B2, reducible a 3 con un diploma técnico reconocido) es proporcionalmente eficiente.
Categoría B1 (mecánica)
La categoría B1 cubre la estructura física de la aeronave, sus sistemas mecánicos y su instalación de propulsión. Los ingenieros B1 son los médicos generalistas del mantenimiento estructural y de sistemas — trabajan en todo, desde los revestimientos del fuselaje y los mandos de vuelo hasta el tren de aterrizaje, la hidráulica, los motores y los sistemas ambientales de cabina. B1 se divide en cuatro subcategorías: B1.1 (avión de turbina), B1.2 (avión de pistón), B1.3 (helicóptero de turbina) y B1.4 (helicóptero de pistón).
Qué hacen los ingenieros B1
- Realizar inspecciones programadas (diarias, semanales, por fases y en base) en las células y sus sistemas
- Resolver problemas y reparar sistemas mecánicos, incluidos el tren de aterrizaje, los frenos, los mandos de vuelo y los sistemas hidráulicos
- Realizar reparaciones de chapa, composites y estructurales en fuselajes, alas y superficies de mando
- Mantener motores y hélices — desde motores de pistón en aviones de entrenamiento hasta turbofanes en aviones de línea
- Firmar la liberación al servicio (CRS) de los trabajos mecánicos dentro del alcance de su categoría
Módulos requeridos para B1
Una licencia B1.1 requiere 13 exámenes de módulo: los fundamentos (M1 Matemáticas, M2 Física, M3 Fundamentos de electricidad), M4/M5 (bases electrónicas y digitales), M6 Materiales y componentes, M7 Prácticas de mantenimiento, M8 Aerodinámica básica, M9 Factores humanos, M10 Legislación aeronáutica, más los módulos específicos de avión M11 Aerodinámica, estructuras y sistemas de avión, M14 Propulsión, M15 Motor de turbina de gas y M17 Hélice. La nota de aprobación de cada módulo es del 75 %.
Perspectivas profesionales y salario
Los ingenieros B1 tienen una alta demanda en todos los sectores de la aviación europea. La aviación general, las aerolíneas, los operadores chárter y los MRO necesitan personal de certificación B1. Los salarios de entrada con licencia van de 30.000 € a 45.000 €, y los ingenieros con experiencia ganan de 45.000 € a 65.000 €. Los ingenieros B1 con habilitación de tipo en las grandes aerolíneas pueden ganar 70.000 € o más.
Categoría B2 (aviónica)
La categoría B2 se centra en los sistemas eléctricos y electrónicos de la aeronave — la aviónica: equipos de comunicación y navegación, instrumentos, radares, pilotos automáticos, ordenadores de gestión de vuelo y sistemas digitales integrados. Los ingenieros B2 son los especialistas que mantienen el cerebro electrónico de las aeronaves modernas funcionando de forma segura y fiable.
Qué hacen los ingenieros B2
- Instalar, probar y certificar los sistemas de comunicación y navegación (VHF, VOR, ILS, DME, GPS, transpondedores)
- Resolver problemas y reparar los sistemas de instrumentos, los pilotos automáticos y los ordenadores de gestión de vuelo
- Trabajar en la generación y distribución de energía eléctrica, el cableado y las conexiones a masa
- Cargar software y realizar pruebas funcionales en los sistemas de aviónica integrados
- Firmar la liberación al servicio (CRS) de los trabajos de aviónica dentro del alcance de su categoría
Módulos requeridos para B2
La licencia B2 requiere el conjunto de módulos centrado en la electrónica: M1 Matemáticas, M2 Física, M3 Fundamentos de electricidad, M4 Fundamentos de electrónica, M5 Técnicas digitales/Sistemas de instrumentos electrónicos, M6 Materiales y componentes, M7 Prácticas de mantenimiento, M8 Aerodinámica básica, M9 Factores humanos, M10 Legislación aeronáutica, más M13 Aerodinámica, estructuras y sistemas de aeronave y M14 Propulsión. La nota de aprobación de cada módulo es del 75 %.
Perspectivas profesionales y salario
Los ingenieros B2 son esenciales en aerolíneas, MRO y talleres de aviónica — y la escasez de especialistas en aviónica está bien documentada a medida que las aeronaves se vuelven más computerizadas. Los salarios son competitivos con los puestos B1, y normalmente van de 30.000 € a 65.000 € según la experiencia y el empleador. Los ingenieros B2 con habilitación de tipo en flotas modernas (A320neo, 737 MAX, A350, 787) y experiencia con aviónica modular integrada están especialmente bien remunerados.
Comparación lado a lado
| Factor | B1 (Mecánica) | B2 (Aviónica) | Ambas (doble B1/B2) |
|---|---|---|---|
| Área de enfoque | Estructura + sistemas mecánicos + motores | Sistemas eléctricos + electrónicos | Aeronave completa |
| Exámenes de módulo | 13 módulos (conjunto M11/M14/M15/M17) | 12 módulos (conjunto M4/M5/M13) | Ambos conjuntos (M1-M10 compartidos) |
| Experiencia requerida | 5 años (3 con diploma); B1.2: 4 (3) | 5 años (3 con diploma) | 5 años + módulos adicionales |
| Rango salarial | €30K–€70K+ | €30K–€65K+ | €40K–€85K+ |
| Competencias clave | Estructura, mecánica, teoría de motores | Electrónica, sistemas digitales, diagnóstico | Amplias, las más versátiles |
| Demanda de los empleadores | Estable, amplia | Alta (crecimiento de la aviónica) | La más alta (combinación poco frecuente) |
Cómo elegir la categoría adecuada para ti
Tu elección de categoría debe guiarse por tres factores: tus aptitudes naturales, tus objetivos profesionales y las oportunidades disponibles en tu región.
Elige B1 si
- Disfrutas trabajando con las manos en estructuras y sistemas — chapa, composites, tren de aterrizaje, mandos de vuelo, motores
- Quieres trabajar en aviación general, aviación corporativa o mantenimiento pesado en MRO
- Prefieres la variedad en tu trabajo diario — no hay dos días iguales para un ingeniero B1
- Te atrae el trabajo de inspección y reparación estructural
Elige B2 si
- Tienes un fuerte interés por la electrónica, los sistemas digitales y el software
- Disfrutas resolviendo fallos complejos con esquemas, equipos de prueba y software de diagnóstico
- Quieres especializarte en el área de más rápido crecimiento de la tecnología aeronáutica
- Prefieres trabajar en bahías de aviónica, talleres de aviónica o entornos de banco
Elige ambas (doble B1/B2) si
- Quieres la máxima flexibilidad profesional — la licencia doble es poco frecuente y muy valorada
- Planeas trabajar en aerolíneas, grandes MRO o fabricantes (OEM) donde la cobertura completa es una ventaja
- Quieres firmar un alcance de trabajo más amplio y cobrar la prima de certificación
- Estás dispuesto a estudiar para ambos conjuntos de módulos y superar ambas evaluaciones
¿Puedes tener ambas categorías?
Sí — y cada año más ingenieros lo hacen. La Part-66 te permite tener B1 y B2 en una sola licencia, y el ingeniero doble B1/B2 es la configuración más versátil del sector. Los módulos de fundamentos (M1-M10) se comparten entre ambos conjuntos, por lo que la carga de estudio adicional recae sobre todo en los módulos específicos de la categoría (M11/M14/M15/M17 para B1.1 frente a M4/M5/M13 para B2).
La ruta típica consiste en obtener primero una categoría y luego ampliarla: la preparación de exámenes se solapa considerablemente, y tener ambas aumenta tu empleabilidad, te permite certificar un abanico más amplio de trabajos y garantiza una prima salarial en prácticamente todos los empleadores.
Prepárate para los exámenes de tu categoría con Skylicence Europe
Sea cual sea la ruta de categoría que elijas, Skylicence Europe te cubre. Nuestra plataforma impulsada por IA proporciona práctica dirigida para los exámenes de módulo Part-66, organizada por módulo y alineada con el Apéndice I de la Part-66:
- Para candidatos B1 — Los conjuntos de módulos completos B1.1/B1.2, incluidos M11, M14, M15, M16 y M17, con contenido en profundidad sobre estructuras, sistemas y propulsión
- Para candidatos B2 — El conjunto centrado en la electrónica, incluidos M4, M5 y M13, con cobertura completa de sistemas digitales y de instrumentos
- Para candidatos dobles — Los 17 módulos con cobertura completa del Apéndice I y simulaciones completas de examen para las 8 categorías de licencia
Comienza a preparar los exámenes de tu categoría con Skylicence Europe →