Licence EASA Part-66 B1 vs B2 : mécanique vs avionique expliqué

Comprendre les catégories B1 et B2

Le système de licence EASA Part-66, régi par le Règlement (UE) n° 1321/2014, Annexe III, reconnaît deux principales catégories de certification pour la majeure partie de la flotte. La catégorie B1 autorise son titulaire à certifier les travaux mécaniques — la structure de l’aéronef et tous les systèmes non électroniques, y compris les moteurs. La catégorie B2 autorise les travaux sur les systèmes électriques et électroniques — avionique, instruments, communication et navigation, pilotes automatiques et systèmes numériques. Un ingénieur qui possède les deux détient la licence double B1/B2, une combinaison rare et très appréciée.

Il est également possible — et de plus en plus courant — d’obtenir les catégories successivement. De nombreux ingénieurs commencent avec une catégorie, acquièrent de l’expérience, puis ajoutent la seconde en validant les modules supplémentaires et l’évaluation. Cependant, la plupart des employeurs préfèrent nettement les ingénieurs qui détiennent une catégorie de certification complète, et l’exigence d’expérience (5 ans pour B1.1 et B2, réductible à 3 avec un diplôme technique reconnu) est proportionnellement efficace.

Catégorie B1 (mécanique)

La catégorie B1 couvre la structure physique de l’aéronef, ses systèmes mécaniques et son installation de propulsion. Les ingénieurs B1 sont les généralistes de la maintenance structurelle et des systèmes — ils travaillent sur tout, des revêtements de fuselage et des commandes de vol au train d’atterrissage, à l’hydraulique, aux moteurs et aux systèmes environnementaux de cabine. B1 est divisée en quatre sous-catégories : B1.1 (avion à turbine), B1.2 (avion à pistons), B1.3 (hélicoptère à turbine) et B1.4 (hélicoptère à pistons).

Ce que font les ingénieurs B1

• Effectuer les inspections programmées (visites quotidiennes, hebdomadaires, par phase et en base) sur les cellules et leurs systèmes
• Dépanner et réparer les systèmes mécaniques, y compris le train d’atterrissage, les freins, les commandes de vol et les systèmes hydrauliques
• Effectuer des réparations de tôlerie, de composite et de structure sur les fuselages, les ailes et les surfaces de commande
• Entretenir les moteurs et les hélices — des moteurs à pistons des avions d’entraînement aux turboréacteurs des avions de ligne
• Signer la remise en service (CRS) pour les travaux mécaniques dans le périmètre de leur catégorie

Modules exigés pour B1

Une licence B1.1 exige 13 examens de module : les fondamentaux (M1 Mathématiques, M2 Physique, M3 Fondamentaux de l’électricité), M4/M5 (bases électroniques et numériques), M6 Matériaux et composants, M7 Pratiques de maintenance, M8 Aérodynamique de base, M9 Facteurs humains, M10 Législation aéronautique, plus les modules spécifiques aux avions M11 Aérodynamique, structures et systèmes de l’avion, M14 Propulsion, M15 Moteur à turbine à gaz et M17 Hélice. La note de passage pour chaque module est de 75 %.

Perspectives de carrière et salaire

Les ingénieurs B1 sont très demandés dans tous les secteurs de l’aviation européenne. L’aviation générale, les compagnies aériennes, les opérateurs d’affrètement et les MRO ont tous besoin de personnel de certification B1. Les salaires d’entrée avec licence vont de 30 000 € à 45 000 €, les ingénieurs expérimentés gagnant de 45 000 € à 65 000 €. Les ingénieurs B1 qualifiés de type dans les grandes compagnies aériennes peuvent gagner 70 000 € ou plus.

Catégorie B2 (avionique)

La catégorie B2 se concentre sur les systèmes électriques et électroniques de l’aéronef — l’avionique : équipements de communication et de navigation, instruments, radars, pilotes automatiques, calculateurs de gestion de vol et systèmes numériques intégrés. Les ingénieurs B2 sont les spécialistes qui maintiennent le cerveau électronique des aéronefs modernes en fonctionnement sûr et fiable.

Ce que font les ingénieurs B2

• Installer, tester et certifier les systèmes de communication et de navigation (VHF, VOR, ILS, DME, GPS, transpondeurs)
• Dépanner et réparer les systèmes d’instruments, les pilotes automatiques et les calculateurs de gestion de vol
• Travailler sur la génération et la distribution de puissance électrique, le câblage et les connexions de masse
• Charger les logiciels et effectuer les essais fonctionnels sur les systèmes avioniques intégrés
• Signer la remise en service (CRS) pour les travaux avioniques dans le périmètre de leur catégorie

Modules exigés pour B2

La licence B2 exige l’ensemble de modules axé sur l’électronique : M1 Mathématiques, M2 Physique, M3 Fondamentaux de l’électricité, M4 Fondamentaux de l’électronique, M5 Techniques numériques/Instruments électroniques, M6 Matériaux et composants, M7 Pratiques de maintenance, M8 Aérodynamique de base, M9 Facteurs humains, M10 Législation aéronautique, plus M13 Aérodynamique, structures et systèmes de l’aéronef et M14 Propulsion. La note de passage pour chaque module est de 75 %.

Perspectives de carrière et salaire

Les ingénieurs B2 sont essentiels dans les compagnies aériennes, les MRO et les ateliers d’avionique — et la pénurie de spécialistes en avionique est bien documentée à mesure que les aéronefs deviennent plus informatisés. Les salaires sont compétitifs avec les postes B1, allant généralement de 30 000 € à 65 000 € selon l’expérience et l’employeur. Les ingénieurs B2 qualifiés de type sur les flottes modernes (A320neo, 737 MAX, A350, 787) et expérimentés en avionique modulaire intégrée sont particulièrement bien rémunérés.

Comparaison côte à côte

Comment choisir la bonne catégorie pour vous

Votre choix de catégorie doit être guidé par trois facteurs : vos aptitudes naturelles, vos objectifs de carrière et les opportunités disponibles dans votre région.

Choisissez B1 si vous

• Aimez travailler de vos mains sur les structures et les systèmes — tôlerie, composites, train d’atterrissage, commandes de vol, moteurs
• Voulez travailler en aviation générale, en aviation d’affaires ou en maintenance lourde en MRO
• Préférez la variété dans votre travail quotidien — deux journées ne se ressemblent jamais pour un ingénieur B1
• Êtes attiré par l’inspection et la réparation structurelle

Choisissez B2 si vous

• Avez un fort intérêt pour l’électronique, les systèmes numériques et les logiciels
• Aimez dépanner des pannes complexes à l’aide de schémas, d’équipements de test et de logiciels de diagnostic
• Voulez vous spécialiser dans le domaine de la technologie aéronautique qui croît le plus rapidement
• Préférez travailler dans les baies avioniques, les ateliers d’avionique ou en environnement de banc

Choisissez les deux (double B1/B2) si vous

• Voulez une flexibilité de carrière maximale — la licence double est rare et très appréciée
• Prévoyez de travailler dans des compagnies aériennes, de grands MRO ou des constructeurs où la couverture complète est un avantage
• Voulez signer un périmètre de travail plus large et percevoir la prime de certification
• Êtes prêt à étudier pour les deux ensembles de modules et à passer les deux évaluations

Peut-on détenir les deux catégories ?

Oui — et chaque année, plus d’ingénieurs le font. La Part-66 vous permet de détenir B1 et B2 sur une seule licence, et l’ingénieur double B1/B2 est la configuration la plus polyvalente du secteur. Les modules de fondamentaux (M1-M10) sont partagés entre les deux ensembles, donc la charge d’étude supplémentaire porte surtout sur les modules spécifiques à la catégorie (M11/M14/M15/M17 pour B1.1 contre M4/M5/M13 pour B2).

Le parcours typique consiste à obtenir d’abord une catégorie, puis à l’étendre : la préparation aux examens se recoupe considérablement, et détenir les deux augmente votre employabilité, vous permet de certifier un éventail plus large de travaux et commande une prime salariale chez pratiquement tous les employeurs.

Préparez vos examens de catégorie avec Skylicence Europe

Quel que soit le parcours de catégorie que vous choisissez, Skylicence Europe vous couvre. Notre plateforme propulsée par l’IA fournit un entraînement ciblé pour les examens de module Part-66, organisé par module et aligné sur l’Annexe I de la Part-66 :

• Pour les candidats B1 — Les ensembles de modules complets B1.1/B1.2, y compris M11, M14, M15, M16 et M17, avec un contenu approfondi sur les structures, les systèmes et la propulsion
• Pour les candidats B2 — L’ensemble axé sur l’électronique, y compris M4, M5 et M13, avec une couverture complète des systèmes numériques et d’instruments
• Pour les candidats double — Les 17 modules avec une couverture complète de l’Annexe I et des simulations complètes d’examen pour les 8 catégories de licence

Commencez à préparer vos examens de catégorie avec Skylicence Europe →