10 domande realistiche in stile EASA Part-66 che coprono la legislazione del Modulo 10, i fattori umani del Modulo 9, i fondamenti elettrici del Modulo 3, i materiali del Modulo 6, i sistemi di aeromobile del Modulo 11 e i motori a turbina a gas del Modulo 15. Clicca per rivelare risposta e spiegazione.
Inizia la tua pratica gratuita →Iscriviti alla newsletter di Skylicence Europe e ti invieremo un pacchetto campione gratuito.
Queste 10 domande campione rappresentano il tipo di domande che incontrerai negli esami dei moduli EASA Part-66. Ogni domanda copre un modulo specifico del syllabus Part-66 (Appendice I) — legislazione aeronautica, fattori umani, fondamenti elettrici, materiali e componenti, sistemi di aeromobile e motori a turbina a gas.
Clicca il pulsante Mostra risposta sotto ogni domanda per vedere la risposta corretta, una spiegazione dettagliata e il riferimento normativo. Usa queste domande per valutare la tua preparazione e identificare le aree da approfondire.
Skylicence Europe offre 4,464 EASA Part-66 practice questions che coprono i 17 moduli e le 8 categorie di licenza (A, B1.1–B1.4, B2, B3). Registrati gratuitamente per accedere alla banca completa con difficoltà adattiva, esami cronometrati e spiegazioni basate sull'IA.
Dopo una manutenzione programmata su un aeromobile di grandi dimensioni, chi è autorizzato a firmare il Certificate of Release to Service (CRS)?
✅ Risposta corretta: B: Personale certificante in possesso dell'appropriata categoria di licenza Part-66 e, ove richiesta, della relativa abilitazione al tipo per tale aeromobile
Ai sensi della Part-66 (66.A.20) e della Part-M (M.A.801), il CRS deve essere firmato da personale certificante in possesso dell'appropriata categoria di licenza (A, B1, B2 o B3) e, ove applicabile, della relativa abilitazione al tipo dell'aeromobile. I privilegi della licenza definiscono per quali aeromobili e attività il personale certificante può firmare.
Riferimento: Regulation (EU) No 1321/2014 — Part-66 66.A.20, Part-M M.A.801
Quale documento certifica che un componente è stato rilasciato al servizio in conformità a dati approvati dopo la manutenzione?
✅ Risposta corretta: A: L'EASA Form 1 (certificato di rilascio autorizzato)
L'EASA Form 1 è il certificato di rilascio autorizzato utilizzato per attestare che un componente (parte, apparecchiatura o materiale) è stato rilasciato al servizio in conformità a dati approvati. Il CRS è utilizzato per l'aeromobile nel suo insieme, mentre l'ARC certifica la continua aeronavigabilità dopo una revisione di aeronavigabilità.
Riferimento: Regulation (EU) No 1321/2014 — Part-M Appendix II (EASA Form 1)
Qual è il punteggio minimo di superamento per ogni esame dei moduli di conoscenze di base EASA Part-66?
✅ Risposta corretta: C: 75%
Ogni esame dei moduli di conoscenze di base Part-66 richiede un punteggio di superamento del 75% (66.A.25). Ciò è superiore a molti altri sistemi di licenze — i test di conoscenza FAA, ad esempio, richiedono solo il 70%. Nel Modulo 10 (64 domande), il 75% equivale ad almeno 48 risposte corrette.
Riferimento: Regulation (EU) No 1321/2014 — Part-66 66.A.25
Quale categoria di licenza EASA Part-66 autorizza il titolare a certificare i sistemi avionici?
✅ Risposta corretta: C: Categoria B2 (avionica)
La categoria B2 copre i sistemi avionici — sistemi elettrici, elettronici, strumentali e di comunicazione/navigazione. La B1 copre il lato meccanico (cella, motori, sistemi meccanici), la A comprende attività limitate di manutenzione di linea, e la B3 è specifica per gli elicotteri a motore a pistoni non pressurizzati.
Riferimento: Regulation (EU) No 1321/2014 — Part-66 66.A.20, Appendix I
Nella manutenzione aeronautica, il "Dirty Dozen" si riferisce a:
✅ Risposta corretta: A: Dodici condizioni comuni di errore umano come affaticamento, stress, compiacenza, mancanza di comunicazione e mancanza di conoscenza
Il Dirty Dozen (sviluppato da Transport Canada e adottato in tutto il mondo, incluso il Modulo 9 EASA) elenca le dodici condizioni di errore umano più comuni nella manutenzione aeronautica: mancanza di comunicazione, compiacenza, mancanza di conoscenza, distrazione, mancanza di lavoro di squadra, affaticamento, mancanza di risorse, pressione, mancanza di assertività, stress, mancanza di consapevolezza e norme. Riconoscerle è il primo passo per prevenire gli errori di manutenzione.
Riferimento: Part-66 Modulo 9 — Fattori Umani (M9.4–M9.8)
In un circuito in corrente continua, la legge di Ohm afferma che:
✅ Risposta corretta: A: La tensione è uguale alla corrente moltiplicata per la resistenza (V = I × R)
La legge di Ohm afferma che la tensione ai capi di un conduttore è direttamente proporzionale alla corrente che lo attraversa, con la resistenza come costante di proporzionalità: V = I × R. Riorganizzata: I = V / R e R = V / I. Questo è fondamentale per il Modulo 3 (Fondamenti di Elettrotecnica) e per la risoluzione dei problemi di tutti i sistemi elettrici dell'aeromobile.
Riferimento: Part-66 Modulo 3 — Fondamenti di Elettrotecnica (M3.5)
Durante una prova di retrazione del carrello principale su un aeromobile di categoria trasporto, il carrello non si blocca in posizione estesa. La pressione del sistema idraulico è nei limiti. Qual è la causa PIÙ probabile?
✅ Risposta corretta: C: Una molla o un meccanismo attuatore del blocco in estensione danneggiato o non regolato correttamente
Quando la pressione idraulica è normale ma il carrello non si blocca in posizione estesa, il meccanismo meccanico di blocco è il principale sospetto. La molla o l'attuatore meccanico del blocco mantiene fisicamente il carrello in posizione estesa. Un microinterruttore guasto influisce sull'indicazione (spie/avvisi), non sull'effettiva funzione di bloccaggio.
Riferimento: Part-66 Modulo 11 — Sistemi dell'Aeromobile (M11.13 Carrello d'atterraggio), AMM Capitolo 32
Quale metodo di controllo non distruttivo è più adatto per rilevare cricche superficiali nei materiali ferromagnetici?
✅ Risposta corretta: A: Ispezione con particelle magnetiche
L'ispezione con particelle magnetiche è il metodo di elezione per rilevare cricche superficiali e prossime alla superficie nei materiali ferromagnetici (acciaio, nichel). Il componente viene magnetizzato e le particelle di ferro si concentrano nei punti di dispersione del flusso attorno alle discontinuità. Gli ultrasuoni e la radiografia rilevano i difetti interni, mentre l'ispezione visiva non può rilevare in modo affidabile le cricche superficiali sottili.
Riferimento: Part-66 Modulo 6 — Materiali e Componenti (M6.10), Modulo 7 — Pratiche di Manutenzione (M7.4)
In un motore a turbina a gas, qual è lo scopo principale del compressore?
✅ Risposta corretta: A: Aumentare la pressione dell'aria in ingresso prima della combustione
Il compressore aumenta la pressione dell'aria in ingresso prima che entri nella camera di combustione. La combustione aggiunge poi calore ad alta pressione e la turbina estrae energia dai gas caldi — una parte aziona il compressore, il resto produce spinta. Questo è il nucleo del ciclo della turbina a gas trattato nel Modulo 15 (M15.4–M15.10).
Riferimento: Part-66 Modulo 15 — Motore a Turbina a Gas (M15.4–M15.8)
Quando si utilizza una chiave dinamometrica con una prolunga non allineata con l'elemento di fissaggio, cosa deve tenere in considerazione il tecnico?
✅ Risposta corretta: A: Il valore di coppia deve essere ricalcolato utilizzando la formula basata sulla lunghezza della prolunga
Quando una prolunga (a zampa d'oca, adattatore) è disassata rispetto alla linea dell'elemento di fissaggio, il braccio di leva effettivo cambia e la coppia applicata differisce dalla lettura della chiave. La lettura deve essere corretta utilizzando la formula basata sulla lunghezza della prolunga e sulla lunghezza della chiave. Le prolunghe allineate non modificano il valore di coppia.
Riferimento: Part-66 Modulo 7 — Pratiche di Manutenzione (M7.3 Pratiche di officina)
Ottieni accesso illimitato a domande di pratica in stile EASA Part-66 con difficoltà adattiva, simulazioni cronometrate, spiegazioni del tutor AI e monitoraggio dettagliato dei progressi.
Iscriviti alla newsletter di Skylicence Europe e ti invieremo un pacchetto campione gratuito.
Strategie comprovate per gli esami dei 17 moduli.
Confronta categorie di licenza, privilegi e percorsi di carriera.
45+ termini chiave EASA Part-66 spiegati.
Piano di preparazione EASA Part-66 stampabile giorno per giorno.