Module 3: Electrical Fundamentals

Module 3: Fondamenti di Elettrotecnica — Materiale di Studio EASA Part-66 Categoria B1.4

Panoramica

Il Modulo 3 del programma EASA Part-66 (Appendice I al Regolamento (UE) N. 1321/2014, Allegato III) fornisce le conoscenze fondamentali della teoria e della pratica elettrica richieste per il personale certificato che lavora su aeromobili. Per la Categoria B1.4 (elicotteri con motori a turbina), questo modulo copre i principi fondamentali dell'elettricità, dalla teoria atomica di base fino alla complessa generazione in corrente alternata e ai dispositivi a semiconduttore. Il modulo è strutturato in 14 sotto-argomenti (dal 3.1 al 3.14), ciascuno dei quali affronta un'area specifica dei fondamenti elettrici.

I livelli di conoscenza per questo modulo vanno dal Livello 1 (panoramica) per i concetti di base al Livello 3 (teoria dettagliata) per le aree critiche come generatori in corrente continua, generatori in corrente alternata, trasformatori e dispositivi a semiconduttore. Questo materiale di studio sintetizza le conoscenze fondamentali richieste per la licenza B1.4, con particolare enfasi sulle applicazioni specifiche per elicotteri come i sistemi a 28 V CC, la generazione in corrente alternata a 400 Hz, i motorini di avviamento-generatori e i sistemi di batterie.

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3.1 Teoria degli Elettroni ed Elettrostatica

Struttura Atomica e Carica

Tutta la materia è costituita da atomi contenenti tre particelle primarie:

• Protoni — carica positiva, situati nel nucleo
• Neutroni — elettricamente neutri, situati nel nucleo
• Elettroni — carica negativa, orbitano attorno al nucleo su livelli energetici

L'unità fondamentale di carica è il coulomb (C), dove un coulomb equivale a circa 6,24 × 10¹⁸ elettroni. La carica di un singolo elettrone è di circa −1,602 × 10⁻¹⁹ C.

Conduttori, Isolanti e Semiconduttori

I materiali sono classificati in base alla loro capacità di condurre corrente elettrica:

Il silicio è il materiale semiconduttore più comunemente utilizzato per i diodi di potenza negli alternatori aeronautici grazie alla sua elevata tolleranza alla temperatura e alla bassa corrente di dispersione.

Principi Elettrostatici

• Cariche uguali si respingono; cariche opposte si attraggono
• Campo elettrico — la regione attorno a un corpo carico in cui viene esercitata una forza su altre cariche
• Capacità — la capacità di immagazzinare carica in un campo elettrico, misurata in farad (F)

La relazione tra carica (Q), capacità (C) e tensione (V) è:

Q = C × V

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3.2 Terminologia Elettrica e Circuiti in Corrente Continua

Unità Fondamentali

Legge di Ohm

La relazione fondamentale tra tensione, corrente e resistenza:

V = I × R

Dove:

• V = tensione in volt (V)
• I = corrente in ampere (A)
• R = resistenza in ohm (Ω)

Esempio di calcolo: Una valvola azionata da solenoide in un sistema a 28 V CC ha una resistenza della bobina di 14 Ω. La corrente assorbita è:

I = V / R = 28 V / 14 Ω = 2 A

Potenza Elettrica

La potenza è la velocità con cui l'energia elettrica viene convertita in un'altra forma. Nei circuiti in corrente continua:

P = V × IForme alternative mediante sostituzione della legge di Ohm:

• P = I² × R
• P = V² / R

Esempio di calcolo: Un sistema a 28 V CC con un carico che assorbe 10 A consuma:

P = 28 V × 10 A = 280 W

Esempio di calcolo: Un carico con 24 V ai suoi capi e una resistenza di 12 Ω dissipa:

P = V² / R = 24² / 12 = 576 / 12 = 48 W

Resistenza e Conduttori

La resistenza di un conduttore dipende da:

• Lunghezza (L) — la resistenza è direttamente proporzionale alla lunghezza
• Sezione trasversale (A) — la resistenza è inversamente proporzionale all'area
• Resistività del materiale (ρ) — una proprietà del materiale

R = ρ × L / A

Esempio: Se un filo ha una resistenza di 0,5 Ω e la sua lunghezza viene raddoppiata (con la stessa sezione trasversale e lo stesso materiale), la nuova resistenza diventa 1,0 Ω.

Una barra collettrice con una resistenza di 0,001 Ω indica un'eccellente conducibilità, come previsto per un componente di distribuzione dell'energia.

Resistenza Interna e FEM

Ogni sorgente di tensione ha una resistenza interna. La relazione tra FEM generata (E), tensione ai terminali (V), corrente di carico (I) e resistenza interna (r) è:

E = V + (I × r)

Esempio: Un generatore CC da 28 V con resistenza interna di 0,01 Ω che eroga 150 A ai suoi terminali ha una FEM generata di:

E = 28 V + (150 A × 0,01 Ω) = 28 + 1,5 = 29,5 V

Esempio: Una batteria da 24 V con resistenza interna di 0,02 Ω che eroga 200 A a un motorino di avviamento subisce una caduta di tensione interna di:

V_caduta = 200 A × 0,02 Ω = 4 V

Questa caduta interna riduce la tensione ai terminali durante assorbimenti di corrente elevati, il che è critico per il funzionamento del motorino di avviamento.

Leggi di Kirchhoff

Prima legge di Kirchhoff (LKC): La somma delle correnti che entrano in un nodo è uguale alla somma delle correnti che escono da quel nodo.

Seconda legge di Kirchhoff (LKT): La somma algebrica di tutte le cadute e gli aumenti di tensione lungo qualsiasi maglia chiusa è uguale a zero.

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3.3 Apparecchiature di Misura e Strumenti di Prova Elettrici

Multimetri

Un multimetro combina diverse funzioni di misura:

• Voltmetro — misura la tensione; collegato in parallelo ai capi del componente
• Amperometro — misura la corrente; collegato in serie con il circuito
• Ohmmetro — misura la resistenza; deve essere utilizzato solo su circuiti senza tensione

Nota di sicurezza critica: Un amperometro non deve mai essere collegato in parallelo — questo crea un cortocircuito. Un ohmmetro non deve mai essere utilizzato su un circuito sotto tensione.

Amperometri a Pinza

Per misurare la corrente in un circuito sotto tensione senza interromperlo, si utilizza un amperometro a pinza (pinza amperometrica). Esso misura il campo magnetico attorno al conduttore e visualizza la corrente corrispondente. Questo è il metodo corretto per la risoluzione dei guasti su circuiti sotto tensione dove l'interruzione del circuito non è consentita.

Megohmmetro (Megger)

Il megohmmetro misura la resistenza di isolamento in megaohm (MΩ). Considerazioni chiave:

• Selezione della tensione di prova: La tensione di prova del megger deve essere appropriata per la tensione del sistema. Per un sistema a 28 V CC, un megger da 500 V non è raccomandato — l'elevata tensione di prova può sollecitare e danneggiare l'isolamento. Tipicamente, un megger da 50 V o 100 V è specificato per sistemi a 28 V.
• Valori minimi accettabili: Per il cablaggio aeronautico, una resistenza di isolamento minima di 1 MΩ è generalmente accettabile, sebbene molti operatori richiedano valori più elevati.
• Interpretazione: Una lettura di 2 MΩ su un sistema a 28 V è superiore al minimo di 1 MΩ e indica un isolamento accettabile, a condizione che sia stata utilizzata la corretta tensione di prova.

FrequenzimetriUn frequenzimetro viene utilizzato per misurare la frequenza di un segnale CA. Questo è essenziale quando si verifica l'uscita del generatore, tipicamente 400 Hz nei sistemi aeronautici.

Test di Continuità

Un test di continuità utilizzando la funzione ohmmetro di un multimetro dovrebbe indicare:

• Cavo buono: Resistenza prossima allo zero (percorso completo)
• Circuito aperto: Resistenza infinita (nessun percorso)

Misuratori di Rotazione di Fase

Un misuratore di rotazione di fase verifica la sequenza delle fasi di un sistema trifase. Quando collegato con i cavi nell'ordine A-B-C, una rotazione in senso orario indica che la sequenza è corretta. Una sequenza di fase errata può causare la rotazione dei motori trifase nella direzione sbagliata.

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3.4 Batterie

Batterie al Piombo-Acido

Le batterie al piombo-acido sono comunemente utilizzate nelle applicazioni elicotteristiche. Caratteristiche principali:

• Tensione nominale della cella: 2,0 V per cella
• Tensione a circuito aperto a piena carica: 2,1 V per cella (25,2 V per una batteria da 24 V)
• Elettrolita: Acido solforico (H₂SO₄) diluito in acqua

Misurazione del Peso Specifico:

Lo stato di carica (SOC) di una batteria al piombo-acido è determinato misurando il peso specifico (SG) dell'elettrolita utilizzando un densimetro:

Esempio di calcolo: Una batteria con SG a piena carica di 1,28 e SG a scarica di 1,12, misurata a 1,20:

SOC = (SG_misurato − SG_scarica) / (SG_carica − SG_scarica) × 100%

SOC = (1,20 − 1,12) / (1,28 − 1,12) = 0,08 / 0,16 = 50%

Valutazione del SOC Basata sulla Tensione:

Una batteria al piombo-acido da 24 V completamente carica ha una tensione ai terminali a circuito aperto di circa 25,2 V. Questa è la condizione sana a vuoto. La tensione nominale di 24 V è il valore nominale, mentre 28 V è la tensione del bus di sistema durante la carica.

Capacità della Batteria e Stato di Carica

La capacità della batteria è misurata in ampere-ora (Ah). Lo stato di carica dopo un evento di scarica è calcolato come:

SOC = (Capacità − Scarica) / Capacità × 100%

Esempio: Una batteria da 25 Ah fornisce 400 A per 30 secondi durante un avviamento del motore:

Scarica = 400 A × (30 / 3600) h = 400 × 0,00833 = 3,33 Ah

SOC = (25 − 3,33) / 25 × 100% = 21,67 / 25 × 100% = 86,7%

Carica della Batteria in Sistemi in Parallelo

Quando una batteria è collegata in parallelo con un generatore o un'unità di alimentazione a terra (GPU):

• La batteria viene caricata quando la tensione del generatore supera la tensione ai terminali della batteria
• La corrente di carica è limitata dalla resistenza interna della batteria
• Una batteria da 24 V completamente carica (25,2 V) collegata a un bus da 28,5 V riceverà una corrente di carica
• La batteria agisce come un filtro nel sistema CC, attenuando l'ondulazione della tensione

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3.5 Generatori e Motori CC

Principi del Generatore CC

Un generatore CC converte l'energia meccanica in energia elettrica attraverso l'induzione elettromagnetica. La tensione di uscita è proporzionale a:

• Corrente di campo
• Velocità di rotazione
• Numero di conduttori dell'indotto

FEM Generata: E = V + (I × R_interna)

Regolazione della Tensione:

La regolazione della tensione è definita come:

% Regolazione = (V_a vuoto − V_a pieno carico) / V_a pieno carico × 100%

Esempio: Un generatore nominale a 28 V, 100 A. Con un carico di 80 A, la tensione è 30 V. Con il regolatore impostato per 28 V al carico nominale:

% Regolazione = (30 − 28) / 28 × 100% = 2/28 × 100% = 7,14%

Tipi di Generatori CC| Tipo | Collegamento di campo | Caratteristiche | Applicazioni |

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| Serie | Campo in serie con l'indotto | Elevata coppia di spunto; scarsa regolazione della velocità | Motori di avviamento |

| Derivazione (Shunt) | Campo in parallelo con l'indotto | Buona regolazione della velocità; bassa coppia di spunto | Applicazioni a velocità costante |

| Composto (Compound) | Sia campo serie che derivazione | Elevata coppia di spunto + velocità stabile | Avviatori-generatori |

Avviatori-Generatori

I motori a pistoni per elicotteri utilizzano comunemente macchine a campo composto per il servizio di avviatore-generatore:

• Modalità di avviamento: Il campo serie fornisce un'elevata coppia di spunto per far girare il motore
• Modalità di generazione: Il campo derivazione fornisce una regolazione stabile della tensione

Il solenoide (contattore) nel circuito di avviamento utilizza una piccola corrente di controllo per chiudere i contatti di potenza, che trasportano l'elevata corrente di avviamento (tipicamente 200–400 A).

Controllo e Protezione del Generatore

Regolatore di Tensione:

• Rileva la tensione del sistema
• Regola la corrente di campo del generatore per mantenere una tensione di uscita costante (tipicamente 28 V)
• Compensa le variazioni di velocità del motore e di carico

Modalità di guasto: Se il regolatore si guasta con corrente di campo massima, la tensione di uscita supererà il valore regolato, causando potenzialmente danni da sovratensione al sistema elettrico.

Relè di Interruzione della Corrente Inversa (RCC):

• Apre il circuito tra generatore e batteria quando la tensione del generatore scende al di sotto della tensione della batteria
• Impedisce alla batteria di alimentare il generatore come motore
• Essenziale per il funzionamento in parallelo di generatore e batteria sullo stesso bus

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3.6 Teoria della Corrente Alternata

Fondamenti della Forma d'Onda CA

Frequenza (f): Il numero di cicli completi al secondo, misurata in hertz (Hz). I sistemi aeronautici utilizzano tipicamente 400 Hz.

Periodo (T): Il tempo per un ciclo completo:

T = 1 / f

Esempio: Per un sistema a 400 Hz:

T = 1 / 400 = 0,0025 s = 2,5 ms

Sistemi Trifase

In un sistema trifase:

• Tre tensioni sono separate da 120 gradi elettrici
• La sequenza di fase (A-B-C) determina la direzione di rotazione per i motori trifase

Collegamento a Stella (Wye):

V_linea = √3 × V_fase

Esempio: Con una tensione di fase di 115 V CA:

V_linea = 1,732 × 115 = 199,2 V ≈ 200 V CA

Frequenza del Generatore CA

La frequenza di un generatore CA è determinata da:

f = (P × N) / 120

Dove:

• f = frequenza in Hz
• P = numero di poli
• N = velocità di rotazione in giri/min (RPM)

Esempio: Un alternatore a 4 poli che produce 400 Hz:

N = (f × 120) / P = (400 × 120) / 4 = 48.000 / 4 = 12.000 RPM

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3.7 Trasformatori

Principi dei Trasformatori

Un trasformatore trasferisce energia elettrica tra circuiti attraverso induttanza mutua. Per un trasformatore ideale:

V_p / V_s = N_p / N_s

Dove:

• V_p = tensione primaria
• V_s = tensione secondaria
• N_p = spire primarie
• N_s = spire secondarie

Esempio 1: Un trasformatore con rapporto di spire di 10:1 (primario a secondario), tensione primaria 115 V CA:

V_s = V_p × (N_s / N_p) = 115 × (1/10) = 11,5 V CA

Esempio 2: Un trasformatore con 1000 spire primarie e 250 spire secondarie, tensione primaria 115 V CA:

V_s = 115 × (250 / 1000) = 115 × 0,25 = 28,75 V CA

Applicazioni dei Trasformatori negli Aeromobili

• I trasformatori riduttori riducono 115 V CA a tensioni inferiori per l'avionica
• I trasformatori elevatori aumentano la tensione per i sistemi di accensione
• I trasformatori di isolamento forniscono separazione elettrica tra i circuiti### 3.8 Capacità e Induttanza

Condensatori

Un condensatore immagazzina energia in un campo elettrico tra le sue armature. Proprietà principali:

• La capacità si misura in farad (F) — tipicamente microfarad (µF) nelle applicazioni aeronautiche
• I condensatori sono utilizzati per filtraggio, circuiti di temporizzazione e livellamento dell'alimentazione

Collegamento in serie:

1/C_totale = 1/C₁ + 1/C₂

Esempio: Due condensatori da 100 µF in serie:

C_totale = 1 / (1/100 + 1/100) = 1 / (0,02) = 50 µF

Collegamento in parallelo:

C_totale = C₁ + C₂

Induttori

Un induttore immagazzina energia in un campo magnetico. L'induttanza si misura in henry (H).

Diodi di ricircolo (flyback):

Quando un carico induttivo (come la bobina di un relè) viene spento, il campo magnetico che collassa induce un picco di alta tensione. Un diodo di ricircolo collegato in parallelo al carico induttivo fornisce un percorso per la corrente quando l'interruttore si apre, sopprimendo il picco di tensione e proteggendo i componenti di commutazione.

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3.9 Dispositivi a Semiconduttore

Fondamenti del Diodo

Un diodo è un dispositivo a semiconduttore che consente il passaggio di corrente in una sola direzione:

• Polarizzazione diretta: Anodo positivo rispetto al catodo — la corrente scorre
• Polarizzazione inversa: Catodo positivo rispetto all'anodo — la corrente è bloccata

Il silicio è il materiale standard per i diodi di potenza negli alternatori aeronautici grazie alla sua elevata tolleranza alla temperatura e alla bassa corrente di dispersione.

Diodi Zener

Un diodo Zener è progettato per funzionare in rottura inversa e mantiene una tensione quasi costante. Questo lo rende ideale per:

• Circuiti di regolazione della tensione
• Sorgenti di tensione di riferimento

Simbolo schematico: Simile a un diodo normale ma con una linea del catodo piegata (a forma di 'S').

Applicazioni dei Semiconduttori

• Raddrizzatori: Convertono CA in CC negli alternatori
• Regolatori di tensione: Mantengono una tensione di uscita costante
• Circuiti di protezione: Sopprimono i picchi di tensione

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3.10 Motori in Corrente Continua (CC)

Principi del Motore

Un motore CC converte l'energia elettrica in energia meccanica. L'interazione tra il campo magnetico e la corrente di armatura produce la coppia.

Motori a Eccitazione Serie

Caratteristiche:

• Avvolgimento di campo in serie con l'armatura
• Flusso di campo proporzionale alla corrente di armatura
• Coppia di avviamento molto elevata
• Scarsa regolazione della velocità sotto carico variabile

Applicazione: Motori di avviamento — a fermo, la corrente di spunto è elevata, producendo una coppia di avviamento molto elevata essenziale per l'avviamento dei motori a pistoni.

Motori a Eccitazione Derivata (Shunt)

Caratteristiche:

• Avvolgimento di campo in parallelo con l'armatura
• Buona regolazione della velocità
• Bassa coppia di avviamento

Applicazione: Applicazioni a velocità costante dove sono previste variazioni di carico.

Motori a Eccitazione Composta

Caratteristiche:

• Sia avvolgimenti di campo serie che derivata
• Elevata coppia di avviamento (componente serie)
• Regolazione stabile della velocità (componente derivata)

Applicazione: Avviatori-generatori nei motori a pistoni degli elicotteri.

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3.11 Generatori CA (Alternatori)

Generazione CA Trifase

Gli alternatori aeronautici producono tipicamente potenza CA trifase a 400 Hz e 115 V CA di tensione di fase (200 V tra linee nel collegamento a stella).

Relazioni di Fase

In un sistema trifase, le tre fasi sono separate da 120 gradi elettrici. La sequenza delle fasi (A-B-C) è critica per:

• La direzione di rotazione dei motori trifase
• La sincronizzazione dei generatori in parallelo
• Il corretto collegamento dei carichi

Sistemi di Accensione a MagneteUn magneto utilizza un magnete permanente rotante per indurre una tensione alternata nella bobina primaria, che viene poi elevata da un trasformatore per produrre la scintilla di accensione. Il condensatore nel circuito del magneto assorbe energia quando i contatti dell'interruttore si aprono, prevenendo la formazione di archi elettrici e consentendo alla corrente primaria di diminuire rapidamente, inducendo un'alta tensione nella bobina secondaria.

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3.12 Cablaggio e Dispositivi di Protezione

Protezione dei Circuiti

Gli interruttori automatici (circuit breaker) sono dispositivi di protezione che scattano in caso di corrente eccessiva, prevenendo danni al cablaggio e alle apparecchiature. Principi chiave:

• Un interruttore automatico tarato a 5 A scatta quando la corrente supera i 5 A
• La portata del cavo deve essere superiore alla taratura dell'interruttore, così l'interruttore protegge il cavo
• Un sovraccarico è la causa più probabile dello scatto di un interruttore

Collegamento Elettrico (Bonding)

Il bonding garantisce la continuità elettrica tra componenti metallici per:

• Protezione contro i fulmini
• Scarica elettrostatica
• Percorsi di ritorno della corrente

Valori di resistenza accettabili:

• Collegamento strutturale primario (es. motore a cellula): massimo 0,1 Ω (100 milliohm)
• Una lettura di 1,5 Ω indica un collegamento scadente che richiede un'azione correttiva

Pratiche di Cablaggio

Le coppie intrecciate schermate sono utilizzate nel cablaggio audio e dei sensori degli elicotteri per:

• Ridurre le interferenze elettromagnetiche (EMI)
• Minimizzare la diafonia tra circuiti adiacenti
• Proteggere i segnali a basso livello nell'avionica

Prove di Resistenza di Isolamento

• Resistenza di isolamento minima accettabile per il cablaggio aeronautico: 1 MΩ
• La tensione di prova deve essere appropriata per la tensione del sistema
• Per sistemi a 28 V, utilizzare un megger da 50 V o 100 V, non un megger da 500 V

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3.13 Strumenti di Prova e Ricerca Guasti

Ricerca Guasti Sistematica

Quando un componente non funziona:

1. Verificare l'alimentazione: Misurare la tensione ai terminali del componente
2. Controllare il cablaggio: Prova di continuità dalla sorgente al componente
3. Controllare il componente: Se è presente la tensione corretta ma il componente non funziona, il guasto è all'interno del componente stesso

Tecniche di Misurazione

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Relazioni Comuni tra i Concetti

Legge di Ohm e Triangolo della Potenza

La relazione tra tensione, corrente, resistenza e potenza costituisce il fondamento di tutta l'analisi dei circuiti:

V = I × R e P = V × I

Queste si combinano per dare:

• P = I² × R
• P = V² / R

Funzionamento in Parallelo di Generatore e Batteria

In un sistema a corrente continua di un elicottero:

• Tensione del generatore > tensione della batteria → la batteria si carica
• Tensione del generatore < tensione della batteria → la batteria si scarica (l'RCC si apre)
• La batteria agisce come un filtro, attenuando l'ondulazione della tensione

Relazioni di Trasformatori e Generatori

• Trasformatore: V_p / V_s = N_p / N_s
• Frequenza del generatore: f = (P × N) / 120
• Stella trifase: V_linea = √3 × V_fase

Indicatori dello Stato di Carica della Batteria

• Peso specifico: Direttamente proporzionale allo stato di carica (SOC)
• Tensione a circuito aperto: Più alta del valore nominale quando completamente carica
• Contabilizzazione ampere-ora: SOC = (Capacità − Scarica) / Capacità

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Punti Tipici di Attenzione per l'EsamePer l'esame EASA Part-66 Modulo 3 al livello B1.4, i candidati dovrebbero concentrarsi su:

1. Legge di Ohm e calcoli di potenza — essere in grado di calcolare corrente, tensione, resistenza e potenza nei circuiti in corrente continua (Livello 3)
2. Caratteristiche delle batterie — interpretazione del peso specifico, valutazione dello stato di carica basata sulla tensione, effetti della resistenza interna, calcoli ampere-ora (Livello 3)
3. Principi del generatore in corrente continua — calcolo della forza elettromotrice, regolazione della tensione, controllo della corrente di campo, protezione da corrente inversa (Livello 3)
4. Funzionamento del motorino-avviatore/generatore — caratteristiche della macchina a avvolgimento composto, campo serie per la coppia di avviamento, funzionamento del solenoide (Livello 3)
5. Sistemi trifase in corrente alternata — relazioni di fase (120°), collegamenti stella/triangolo, relazioni tensione di linea-fase, calcolo della frequenza (Livello 3)
6. Calcoli dei trasformatori — rapporto di trasformazione, trasformazione della tensione per applicazioni step-up e step-down (Livello 3)
7. Dispositivi a semiconduttore — funzionamento del diodo Zener, diodi flyback, silicio come materiale standard (Livello 2)
8. Utilizzo delle apparecchiature di prova — corretta selezione dello strumento, metodi di collegamento, valori di tensione del megger, applicazione dell'amperometro a pinza (Livello 2)
9. Cablaggio e protezione — funzionamento dell'interruttore automatico, limiti di resistenza di bonding, valori minimi di resistenza di isolamento, doppini intrecciati schermati (Livello 2)
10. Logica di risoluzione dei guasti — approccio sistematico alla diagnosi dei guasti, presenza di tensione ai terminali dei componenti (Livello 2)
11. Conversioni di unità di misura — unità SI, relazioni periodo/frequenza, calcoli ampere-ora (Livello 2)
12. Combinazioni di condensatori — collegamenti in serie e in parallelo, calcoli della capacità totale (Livello 2)

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Riferimenti normativi

Questo materiale di studio è allineato con:

• Regolamento (UE) n. 1321/2014, Allegato III (Part-66)
• Appendice I — Programma di conoscenze di base, Modulo 3: Fondamenti elettrici
• AMC/GM alla Part-66 — Mezzi accettabili di conformità e materiale guida
• Manuali di manutenzione aeromobile (AMM) — procedure specifiche e limiti per i singoli tipi di aeromobile

I livelli di conoscenza per gli argomenti del Modulo 3 vanno dal Livello 1 (panoramica) al Livello 3 (teoria dettagliata), con gli argomenti più critici per il personale certificante B1.4 che sono generatori in corrente continua, generatori in corrente alternata, trasformatori, batterie e dispositivi a semiconduttore.