EASA-Part-66-Lernplan (30–90 Tage): Die Modulprüfungen Ihrer Kategorie bestehen

Warum ein strukturierter Lernplan wichtig ist

Die Part-66-Modulprüfungen decken eine enorme Menge an Stoff ab. Der Lehrplan des Anhangs I reicht von Mathematik und grundlegender Elektrizität über die Theorie der Turbinentriebwerke, Blechreparaturen und komplexe Luftfahrzeugsysteme — insgesamt 17 Module, von denen Ihre Lizenzkategorie 12–13 erfordert. Ohne Plan verbringt man leicht zu viel Zeit mit Themen, die man bereits kennt, während Bereiche vernachlässigt werden, die mehr Aufmerksamkeit benötigen.

Ein strukturierter Lernplan behebt dieses Problem, indem er Ihre Lernzeit proportional auf alle Module Ihrer Kategorie verteilt. Er baut außerdem wichtige Wiederholungsphasen und Übungsprüfungen ein, sodass Wissen gefestigt statt vergessen wird. Kandidaten, die einem geplanten Zeitplan folgen, schneiden durchweg besser ab als diejenigen, die spontan lernen.

Der Plan unten geht von 8–10 Lernstunden pro Woche aus — etwa eine Stunde pro Werktag plus eine längere Sitzung am Wochenende. Vollzeitstudierende können ihn auf 30 Tage komprimieren (etwa 4 Wochen mit 15–20 Stunden pro Woche). Wenn Sie weniger Zeit haben, dehnen Sie den Zeitrahmen auf 12–14 Wochen aus. Entscheidend ist Beständigkeit statt Intensität.

Woche 1–2: Grundlagen — M1, M2, M8

Beginnen Sie mit den grundlegenden Modulen: M1 Mathematik (32 Fragen, 40 min), M2 Physik (52 Fragen, 65 min) und M8 Grundlagen der Aerodynamik (42 Fragen, 55 min). Ihre Themen — Arithmetik, Algebra, Mechanik, Thermodynamik und die grundlegende Physik des Fliegens — tauchen in den technischen Modulen wieder auf.

Woche 1: Mathematik und Physik

Lernen Sie die M1-Wissenselemente zu Arithmetik, Algebra, Geometrie und Trigonometrie sowie die M2-Elemente zu Mechanik, Thermodynamik, Optik und Wellenbewegung. Erstellen Sie ein Referenzblatt mit den wichtigsten Formeln und Standardwerten (Einheitenumrechnungen, Flächen- und Volumenformeln, physikalische Konstanten). Starten Sie die M1- und M2-Module von Skylicence Europe und legen Sie die Diagnosebewertungen ab, um Ihren Ausgangswert zu ermitteln.

Woche 2: Grundlagen der Aerodynamik und Wiederholung

Decken Sie M8 Grundlagen der Aerodynamik ab — die Atmosphäre, die Aerodynamik des Fluges, die Flugtheorie sowie Flugstabilität und -dynamik. Wiederholen Sie dann M1 und M2 mit zeitbegrenzten Simulationen — streben Sie bis Ende von Woche 2 75 Prozent und vor dem Weitermachen 80 Prozent an.

Woche 3–4: Elektrische und elektronische Grundlagen — M3, M4, M5

Für B1- und B2-Kandidaten ist der Elektrik-Block das technische Rückgrat: M3 Elektrische Grundlagen (92 Fragen, 115 min), M4 Elektronische Grundlagen (72 Fragen, 90 min) und M5 Digitale Techniken/Systeme elektronischer Instrumente (92 Fragen, 115 min).

Woche 3: Elektrische Grundlagen

Lernen Sie M3 gründlich: Elektronentheorie, statische Elektrizität, Gleich- und Wechselstromkreise, Transformatoren, Motoren und Generatoren sowie grundlegende Festkörperbauelemente. Üben Sie die Rechenfragen — Ohmsches Gesetz, Leistung, Kapazität und Induktivität —, bis sie automatisch sitzen.

Woche 4: Elektronische Grundlagen und digitale Techniken

Decken Sie M4 (Halbleiter, Dioden, Transistoren, integrierte Schaltungen) und M5 (elektronische Anzeigen, digitale Elektronik und elektronische Instrumentensysteme) ab. Diese Module belohnen Diagrammarbeit — üben Sie das Lesen von Schaltplänen und Blockschaltbildern. Beenden Sie die Woche mit einer vollständigen zeitbegrenzten M3-Simulation — streben Sie 75 Prozent oder mehr an, bevor Sie weitermachen.

Woche 5–6: Werkstoffe, Praktiken und Faktoren Mensch — M6, M7, M9

Dieser Block ist praktisch und breit: M6 Werkstoffe und Bauteile (72 Fragen, 90 min), M7 Instandhaltungspraktiken (140 Fragen, 175 min) und M9 Faktoren Mensch (34 Fragen, 45 min).

Woche 5: Werkstoffe und Bauteile

Lernen Sie M6: Luftfahrzeugwerkstoffe — Eisen- und Nichteisenmetalle, Verbundwerkstoffe und nichtmetallische Werkstoffe — sowie Befestigungselemente, Sicherungseinrichtungen, Rohrleitungen und Verbindungen, Lager, Getriebe und Steuerseile. Decken Sie Korrosionsarten und -vermeidung sowie die Materialidentifikation ab.

Woche 6: Instandhaltungspraktiken und Faktoren Mensch

Decken Sie die Kernfächer von M7 ab — Sicherheitsvorkehrungen, Werkstattpraktiken, Werkzeuge, technische Zeichnungen, Passungen und Spiele, Nieten, Befestigungselemente, elektrische Verdrahtung, Masse und Schwerpunkt, Handhabung und Lagerung, Inspektion und NDT — sowie M9 Faktoren Mensch (menschliche Leistung, Sozialpsychologie, leistungsbeeinflussende Faktoren, physische Umgebung, Kommunikation, menschliches Versagen). M7 ist das größte Modul der Part-66: Planen Sie zusätzliches Übungsvolumen ein und üben Sie das Format der Aufsatzfragen für B1/B2. Beenden Sie mit einer vollständigen zeitbegrenzten M7-Simulation.

Woche 7–8: Gesetzgebung und Systeme — M10, M11/M12/M13

M10 Luftfahrtgesetzgebung (64 Fragen, 80 min) ist für jede Kategorie verpflichtend. Danach kommen die luftfahrzeugspezifischen Systemmodule: M11 (Aerodynamik, Strukturen und Systeme von Flugzeugen, 120 Fragen, 150 min) für B1.1/B1.2, M12 (Hubschrauber, 90 Fragen, 115 min) für B1.3/B1.4 oder M13 (Aerodynamik, Strukturen und Systeme von Luftfahrzeugen, 120 Fragen, 150 min) für B2.

Woche 7: Luftfahrtgesetzgebung

Lernen Sie M10: den Regulierungsrahmen — Verordnung (EU) Nr. 1321/2014 (Part-66-Lizenzierung, Part-145-Instandhaltungsorganisationen, Part-M/CAMO fortlaufende Lufttüchtigkeit), die Rolle der zuständigen Behörde und der EASA, freigabeberechtigtes Personal und die Freigabe zur Rückkehr zum Dienst (CRS) sowie nationale und internationale Anforderungen. Lernen Sie die Privilegien und Grenzen jeder Lizenzkategorie sowie die jüngste Entwicklung des Rahmens durch die Verordnung (EU) 2023/989. M10 enthält eine Aufsatzfrage für B1/B2-Kandidaten.

Woche 8: Flugzeug-/Hubschraubersysteme

Decken Sie die Systemmodule Ihrer Kategorie ab: Flugzeugzellenstrukturen, Fahrwerk, Flugsteuerung, Hydraulik und Pneumatik, Umweltsysteme, Kraftstoffsysteme, elektrische Energieversorgung, Instrumente, Eis- und Regenschutz sowie Brandschutz. Das sind die am stärksten geprüften Module. Beenden Sie mit einer vollständigen zeitbegrenzten Simulation — streben Sie 75 Prozent oder mehr an.

Woche 9–10: Antrieb — M14, M15, M16, M17

Die Antriebsmodule hängen von Ihrer Kategorie ab: M14 Antrieb (60 Fragen, 75 min) für B2; M15 Gasturbinentriebwerk (108 Fragen, 135 min) plus M17 Propeller (48 Fragen, 60 min) für B1.1/B1.3; oder M16 Kolbentriebwerk (60 Fragen, 75 min) plus M17 für B1.2/B1.4.

Woche 9: Gasturbinen- oder Kolbentriebwerk

Für B1.1/B1.3-Kandidaten: Lernen Sie M15 eingehend — Grundlagen der Gasturbine, Verdichtertypen (zentrifugal versus axial), Brennkammern, Turbinenstufen, Wellen, Abgassysteme, Kraftstoffsysteme, Steuerungssysteme (einschließlich FADEC), Anlassen, Schmierung und Triebwerksinstrumente. Für B1.2/B1.4-Kandidaten: Decken Sie M16 ab — den Viertaktzyklus, den Triebwerksaufbau, Zündung, Kraftstoffzumessung, Schmierung und Kühlung. M15 gilt weithin als eines der schwersten Module — planen Sie zusätzliche Lernzeit ein.

Woche 10: Propeller und Antriebs-Abschluss

Lernen Sie M17 Propeller (Festpropeller, Verstellpropeller mit konstanter Drehzahl, Regler, Segelstellung, Umkehr, Synchronisation) und für B2 die Grundlagen von M14 Antrieb. Beenden Sie mit vollständigen zeitbegrenzten Simulationen für jedes Antriebsmodul — streben Sie 75 Prozent oder mehr an.

Woche 11–12: Integrierte Wiederholung und Abschlusssimulationen

Die letzte Phase dient der Wiederholung und Festigung. Führen Sie keinen neuen Stoff ein — konzentrieren Sie sich stattdessen darauf, das bereits Gelernte zu festigen:

• Legen Sie jeden Tag eine vollständige Übungsprüfung ab und wechseln Sie dabei durch die Module Ihrer Kategorie
• Überprüfen Sie jede falsche Antwort und identifizieren Sie das zugehörige Wissenselement des Anhangs I und seine Tiefenstufe
• Verwenden Sie zusätzliche Zeit für Ihre schwächsten Module, basierend auf den Ergebnissen der Übungsprüfungen
• Lesen Sie Ihre Referenzblätter erneut: Schlüsselformeln, Inspektionsanforderungen, Zertifizierungsregeln und CRS-Dokumentation
• Erstellen Sie Übersichtsblätter für jedes größere System und nehmen Sie sie für schnelle Wiederholungen in freien Momenten mit

Die Nutzung einer KI-gestützten Plattform wie Skylicence Europe in dieser Phase ist besonders effektiv. Der adaptive Algorithmus identifiziert automatisch Ihre Schwachstellen und generiert gezielte Übungsfragen, wodurch Ihre Wiederholungszeit weitaus effizienter ist als die zufällige Auswahl von Fragen. Streben Sie bei jeder vollständigen Simulation einen Wert von 80 Prozent oder mehr an, bevor Sie Ihre echten Prüfungen planen.

Die 30-Tage-Kompression

Lernen Sie in Vollzeit? Sie können diesen Plan auf etwa 30 Tage komprimieren: Tage 1–6 für M1, M2 und M8; Tage 7–14 für M3, M4 und M5; Tage 15–20 für M6, M7 und M9; Tage 21–26 für M10 und Ihr Systemmodul; Tage 27–30 für Antrieb und integrierte Wiederholung mit zwei vollständigen Simulationen pro Tag. Dieses Tempo ist intensiv — schützen Sie Ihren Schlaf und halten Sie die Sitzungen auf maximal 90 Minuten.

Empfehlungen zur Modul-für-Modul-Planung

Sie können die Modulprüfungen in beliebiger Reihenfolge ablegen, aber die meisten erfolgreichen Kandidaten folgen dieser Reihenfolge:

1. Zuerst die Grundlagenmodule — M1, M2 und M8 sind kurz, und ihre Konzepte stützen die technischen Module. Ein frühes Bestehen stärkt das Selbstvertrauen.
2. Danach der Elektrik-Block — M3, M4, M5 für B1/B2-Kandidaten, solange der Stoff frisch ist.
3. Die größten Module mit der meisten Übung — M7, dann M11/M12/M13. Diese tragen die meisten Fragen und verdienen die beste Vorbereitung.
4. Antrieb und Gesetzgebung zuletzt — M10, M14/M15/M16/M17. Insbesondere M15 profitiert vom angesammelten Lernschwung.

Legen Sie Ihre Prüfungen mindestens ein bis zwei Wochen auseinander, um eine gezielte Vorbereitung auf jede zu ermöglichen. Viele Kandidaten buchen ein oder zwei Modulprüfungen pro Monat. Denken Sie daran: Modulzertifikate sind 10 Jahre gültig, und nach dem Bestehen aller Module Ihrer Kategorie erfüllen Sie die Erfahrungsanforderung (66.A.30) und beantragen die Lizenz bei Ihrer nationalen Luftfahrtbehörde.

Prüfungstag: Was Sie im Prüfungszentrum erwartet

Modulprüfungen werden in zugelassenen Prüfungszentren durchgeführt, die von Instandhaltungs-Ausbildungsorganisationen (MTO) oder nationalen Luftfahrtbehörden betrieben werden. Kommen Sie früh und bringen Sie einen amtlichen Lichtbildausweis mit. Die Prüfung ist computergestützt; für Fragen benötigte Abbildungen und Diagramme werden auf dem Bildschirm angezeigt. Sie dürfen keine Referenzmaterialien mitbringen, aber ein Taschenrechner (oder der Bildschirmrechner) ist für Rechenfragen erlaubt. Wenn Sie ein Modul nicht bestehen, müssen Sie 30 Tage warten, bevor Sie es wiederholen, mit höchstens drei aufeinanderfolgenden Versuchen vor einer Wartezeit von 12 Monaten — ein weiterer Grund, sich beim ersten Mal gründlich vorzubereiten.

Skylicence Europe: Ihr Lernbegleiter für jede Woche

Skylicence Europe ist darauf ausgelegt, Sie in jeder Phase dieses Plans zu unterstützen. Unsere Plattform deckt alle 17 Module ab mit:

• Auf Anhang I ausgerichtete Fragenkataloge — Fragen, die direkt auf die Part-66-Wissenselemente abgebildet sind, mit 4.464 Fragen über die 8 Lizenzkategorien.
• Adaptives Üben — Die KI konzentriert sich auf Ihre Schwachstellen, nicht auf Themen, die Sie bereits beherrschen.
• Zeitbegrenzte Prüfungssimulationen — Vollständige Übungsprüfungen mit den offiziellen Fragenkontingenten und Zeitlimits (z. B. 32 Fragen/40 min M1, 92 Fragen/115 min M3, 140 Fragen/175 min M7).
• Detaillierte Erklärungen — Jede Antwort wird mit Verweisen auf den Modullehrplan, die Vorschriften und die EASA-AMC/GM erklärt.
• Fortschrittsverfolgung — Analysen, die Ihre Verbesserung über die Zeit in jedem Modul und Wissenselement zeigen.

Eine Lizenzkategorie (alle ihre Module) ist kostenlos; PRO für 29,99 €/Monat schaltet die vollständigen Modulfragenkataloge frei, und ein LIFETIME-Plan ist für 199 € erhältlich.

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