EASA-Part-66-Modulprüfungen: Was Sie am Prüfungstag erwartet

Überblick über das Part-66-Prüfungssystem

Die EASA-Part-66-Modulprüfungen — offiziell die Grundwissensprüfungen der Part-66, Punkt 66.A.25 — sind der schriftliche Bestandteil der Luftfahrzeug-Instandhaltungslizenzierung in Europa. Sie sind auf Anhang I der Part-66 abgestimmt, den offiziellen Lehrplan der Verordnung mit 17 Grundwissensmodulen, und werden von EASA-zugelassenen Instandhaltungs-Ausbildungsorganisationen (MTOs) oder nationalen Luftfahrtbehörden in der nationalen Sprache und auf Englisch durchgeführt.

Anhang I ist selbst kein Lehrbuch — es ist ein Lehrplan, der für jedes Modul die Fachbereiche definiert, die Sie beherrschen müssen, sowie die erforderliche Wissensstufe (1 = Überblick, 2 = detailliert, 3 = vertieft). Die B-Kategorien erfordern die tieferen Stufen. Die Kandidaten nutzen EASA-zugelassenes Kursmaterial, Instandhaltungshandbücher für Luftfahrzeuge und Prüfungsvorbereitungsplattformen, um den Lehrplan abzudecken. Die Struktur von Anhang I zu verstehen, ist der erste Schritt zu einer effizienten Prüfungsvorbereitung.

Die Anmeldung erfolgt über Ihre Ausbildungsorganisation oder direkt bei Ihrer nationalen Luftfahrtbehörde. Sie buchen jede Modulprüfung einzeln, sodass Sie jeweils ein Modul nach dem anderen lernen und bestehen können — die Standardstrategie erfolgreicher Kandidaten.

Die 17 Module und ihre Prüfungsstandards

Anhang II der Part-66 legt das Fragenkontingent und die Zeitgrenze für jede Modulprüfung fest. Die Standards für volle Module sind:

Beachten Sie, dass jede Lizenzkategorie ihren eigenen Teilsatz dieser Module erfordert — ein B1.1-Kandidat legt 13 Module ab, ein B2-Kandidat 12 — und die angezeigten Kontingente entsprechen den Standards für volle Module aus Anhang II. Einige Module enthalten zusätzlich zu den Multiple-Choice-Fragen kurze Aufsatzfragen: M7 hat 2 Aufsatzfragen, M9 hat 1 und M10 hat 1.

Bestehensgrenze und Bewertung

Alle Part-66-Modulprüfungen verwenden das folgende Bewertungssystem:

• Bestehensgrenze — 75 % für jedes Modul (66.A.25) — höher als die 70 %, die im FAA-System gefordert werden.
• Bewertung — Jede richtige Antwort ergibt einen Punkt. Es gibt keine Punktabzüge für falsche Antworten, also lassen Sie nie eine Frage unbeantwortet.
• Prüfungsformat — Multiple-Choice-Fragen mit mehreren Optionen sowie kurze Aufsatzfragen bei M7, M9 und M10. Einige Fragen enthalten Abbildungen, Diagramme oder Grafiken.
• Computergestützt — Die Prüfungen finden in den Prüfungszentren der MTOs oder der Luftfahrtbehörden (CAA) an Computerterminals statt. Die Ergebnisse sind in der Regel unmittelbar nach Abschluss verfügbar.
• Wiederholungen — Sie müssen mindestens 30 Tage zwischen zwei Versuchen desselben Moduls warten, und Sie dürfen jedes Modul höchstens 3 Mal in Folge versuchen — nach dem dritten fehlgeschlagenen Versuch müssen Sie ein Jahr warten, bevor Sie es erneut ablegen.
• Gültigkeit der Module — Ihre Gutschriften für Modulprüfungen sind 10 Jahre ab dem Datum der Prüfung gültig (66.A.25).

Modulprüfungen nach Lizenzkategorie

Die Module, die Sie ablegen, hängen von der Lizenzkategorie ab, die Sie anstreben:

• B1.1 (Turbinenflugzeug) — 13 Module: M1-M10 plus M11, M14, M15 und M17.
• B1.2 (Kolbenflugzeug) — 13 Module: M1-M10 plus M11, M14, M16 und M17.
• B1.3 / B1.4 (Hubschrauber) — M1-M10 plus M12, M14 und M15 (Turbine) oder M16 (Kolben).
• B2 (Avionik) — 12 Module: M1-M10 plus M13 und M14.
• B3 (nicht druckbelüftete Kolbenhubschrauber) — Ein reduzierter Satz, der die Grundlagen sowie die Inhalte zu Hubschrauber und Kolbentriebwerk abdeckt.
• A (Linieninstandhaltung) — Ein reduzierter Satz, der die Grundlagen und grundlegende Praktiken abdeckt.

Die gemeinsamen Grundlagenmodule (M1-M10) bedeuten, dass die spätere Erweiterung Ihrer Lizenz auf eine andere Kategorie in Bezug auf den Lernaufwand deutlich günstiger ist als die erste Kategorie.

Was am Prüfungstag passiert

Am Tag Ihrer Prüfung kommen Sie mindestens 30 Minuten früher im Prüfungszentrum an. Der Check-in-Prozess ist unkompliziert:

• Identifikation — Legen Sie einen gültigen, staatlich ausgestellten Lichtbildausweis (Reisepass, Personalausweis oder Führerschein) vor, der mit Ihrer Anmeldung übereinstimmt.
• Sicherheit — Die Prüfungszentren verlangen, dass Sie sich eintragen und persönliche Gegenstände (Telefon, Smartwatch, Notizen, Taschenrechner) in einem Schließfach aufbewahren. Im Prüfungsraum sind keine elektronischen Geräte erlaubt.
• Der Prüfungsraum — Ihnen wird ein Computerarbeitsplatz zugewiesen. Ein Whiteboard oder Schmierpapier und ein einfacher Taschenrechner werden in der Regel bereitgestellt. Die Prüfungssoftware enthält einen Timer und markiert Fragen zur Überprüfung.
• Während der Prüfung — Sie dürfen keine Referenzmaterialien mitbringen — die Prüfung findet ohne Unterlagen statt. Die Uhr läuft durchgehend, auch wenn Sie bei Bedarf eine Pause einlegen können (die Uhr stoppt dabei nicht).
• Ergebnisse — Ihr Ergebnis erscheint unmittelbar nach der Abgabe auf dem Bildschirm, und Sie erhalten einen offiziellen Prüfungsbericht mit Ihrem Ergebnis und Ihrer Leistung nach Fachbereich. Bewahren Sie diese Berichte auf — Sie benötigen sie für Ihren Lizenzantrag.

Die Kompetenzbewertung

Die Modulprüfungen sind nur ein Teil des Zertifizierungsprozesses. Nach dem Bestehen Ihrer Module und dem Erfüllen Ihrer Erfahrungsanforderungen (oder dem Abschluss einer anerkannten Ausbildung) müssen B1- und B2-Kandidaten die Kompetenzbewertung (66.A.40) bestehen, die von ihrer nationalen Behörde oder einer autorisierten Ausbildungsorganisation durchgeführt wird.

Die Bewertung umfasst die praktischen Aufgaben, die für Ihre Lizenzkategorie relevant sind: Interpretieren von Instandhaltungsdaten, Durchführen von Inspektionen und Reparaturen, Verwenden von Werkzeugen und Prüfgeräten sowie Ausfüllen der zugehörigen Dokumentation. Der Bewerter bewertet Ihre Technik, Ihr Sicherheitsbewusstsein, die Verwendung zugelassener Daten und die Einhaltung gesetzlicher Vorschriften. Anders als die Multiple-Choice-Modulprüfungen erfordert die Bewertung, dass Sie echte praktische Kompetenz nachweisen.

Die Vorbereitung auf die Bewertung erfordert einen anderen Ansatz als die schriftlichen Prüfungen. Konzentrieren Sie sich darauf, das „Warum“ hinter den Verfahren zu verstehen, nicht nur das „Was“. Üben Sie, Ihre Überlegungen laut zu erklären. Gehen Sie Ihr Logbuch gründlich durch, damit Sie sicher darüber sprechen können. Erwägen Sie Übungsbewertungen mit erfahrenen lizenzierten Ingenieuren, um Selbstvertrauen aufzubauen.

Bewährte Lernstrategien für die Modulprüfungen

Das Bestehen der Part-66-Modulprüfungen erfordert mehr als nur das Lesen des Materials. Hier sind die Strategien, die erfolgreiche Kandidaten anwenden:

• Beginnen Sie mit den Grundlagen — Das Grundlagenwissen aus M1-M5 bildet die Basis für die technischen Module. Meistern Sie sie zuerst, und die kategorienspezifischen Module werden deutlich einfacher.
• Nutzen Sie Anhang I als Ihre Checkliste — Laden Sie Anhang I der Part-66 herunter und haken Sie die Fachbereiche ab, während Sie jeden einzelnen lernen. So stellen Sie sicher, dass Sie kein Thema auf der geforderten Wissensstufe verpassen.
• Aktives Abrufen statt passivem Lesen — Das Lesen von Lehrbüchern schafft Vertrautheit, keine Beherrschung. Nutzen Sie Übungsfragen, Karteikarten und Selbstabfragen, um echtes Abrufen aufzubauen.
• Konzentrieren Sie sich auf Ihre Schwachstellen — Es ist natürlich, sich zu Themen hingezogen zu fühlen, die Sie bereits verstehen. Nutzen Sie eine Plattform wie Skylicence Europe, die Ihre schwachen Module erkennt und Sie zwingt, sie zu üben.
• Simulieren Sie Prüfungsbedingungen — Absolvieren Sie zeitbegrenzte Übungsprüfungen in einer ruhigen Umgebung. Das baut Geschwindigkeit, Ausdauer und Vertrautheit mit dem Fragenformat auf.
• Lernen Sie in verteilten Sitzungen — Kurze, häufige Lernsitzungen (45–60 Minuten) sind effektiver als Marathonsitzungen. Verteilte Wiederholung hilft, Wissen vom Kurzzeit- ins Langzeitgedächtnis zu übertragen.
• Treten Sie Lerngruppen bei — Das Diskutieren von Themen mit anderen Part-66-Kandidaten deckt Lücken in Ihrem Verständnis auf und setzt Sie verschiedenen Perspektiven auf dasselbe Material aus.

Wie Skylicence Europe Sie auf den Prüfungstag vorbereitet

Skylicence Europe ist speziell für die Vorbereitung auf die EASA-Part-66-Prüfungen konzipiert. Unsere KI-gestützte Plattform deckt jedes Modul aus Anhang I der Part-66 für alle 8 Lizenzkategorien ab.

• Vollständige Abdeckung von Anhang I — 4.464 Fragen über alle 17 Module, zugeordnet zu den offiziellen Lehrplanfächern und Wissensstufen.
• Adaptive KI-Technologie — Die Plattform erkennt Ihre Schwachstellen und passt die Frageschwierigkeit in Echtzeit an, wodurch jede Minute Lernzeit maximiert wird.
• Realistische Prüfungssimulationen — Zeitbegrenzte Prüfungen, die die offiziellen Fragenkontingente und Zeitlimits nachbilden, einschließlich der Bestehensgrenze von 75 %.
• KI-Tutor — Erhalten Sie sofortige, lehrplanbezogene Erklärungen zu jedem Thema. Stellen Sie Folgefragen, bis Sie es wirklich verstehen.
• Fortschrittsanalysen — Eine detaillierte Leistungsverfolgung über jedes Modul zeigt genau, wo Sie mehr lernen müssen.

Beginnen Sie Ihre Vorbereitung mit Skylicence Europe →