FAQ zur EASA-Part-66-Triebwerksprüfung: Module 14, 15, 16 & 17
Die Propulsionsmodule sind der Triebwerkskern der EASA-Part-66-B1-Lizenz: Modul 14 (Propulsion), Modul 15 (Gasturbinentriebwerk), Modul 16 (Kolbenmotor) und Modul 17 (Propeller). Sie decken Theorie, Aufbau, Betrieb und Instandhaltung von Luftfahrzeugtriebwerken — sowohl Turbinen- als auch Kolbentriebwerke — sowie deren unterstützende Systeme und Propeller ab. Diese FAQ beantwortet die häufigsten Fragen zu Modulinhalten, Prüfungsformat, Lernstrategien und dazu, wie Skylicence Europe Ihre Vorbereitung beschleunigen kann.
Team Skylicence Europe
Spezialisten für die Vorbereitung auf EASA-Part-66-Prüfungen — sie helfen Ingenieuren seit 2025, ihre Part-66-Lizenz zu erwerben
Überblick über die EASA-Part-66-Propulsionsmodule
Die Propulsionsmodule sind die Triebwerkswissensanforderungen der EASA-Part-66-Lizenz, definiert in Anhang III der Verordnung (EU) Nr. 1321/2014. Zusammen mit den Flugzeugzellen-Modulen bilden sie die technische Grundlage der B1-Lizenzkategorien (Mechanik). Modul 14 bietet den Kernüberblick über die Propulsion für alle B1-Kategorien, während die Module 15, 16 und 17 das Turbinen-, Kolben- und Propellerwissen vertiefen, das die jeweilige Kategorie erfordert — mit den Tiefenstufen 1, 2 und 3, die in Anhang I der Part-66 definiert sind.
Einer der einzigartigen Aspekte des Propulsions-Lehrplans ist seine Anforderung an zwei Triebwerkstypen. Ein B1.1-Kandidat muss die Theorie der Turbinentriebwerke im Detail beherrschen und gleichzeitig das Kolbenmotor-Modul bestehen, und ein B1.2-Kandidat, der auf Kolbenflugzeuge ausgerichtet ist, muss die Theorie der Turbinentriebwerke trotzdem auf dem geforderten Niveau beherrschen. Ein Kandidat, der eine Karriere an leichten Kolbenflugzeugen anstrebt, muss dennoch Inspektionen der heißen Sektion von Turbinen verstehen, und ein Ingenieur, der auf die Instandhaltung von Turbinenflugzeugen bei Fluggesellschaften spezialisiert ist, muss dennoch die Magnetzündungs-Einstellung und Vergaservereisung verstehen. Diese Breite macht ein umfassendes Lernen unerlässlich. Skylicence Europe begegnet dem mit getrennter adaptiver Verfolgung für Turbinen- und Kolbeninhalte, die eine ausgewogene Kompetenz über beide Triebwerkstypen sicherstellt.
Die reale Bedeutung der Propulsionsmodule kann nicht genug betont werden. Triebwerke gehören aus Sicherheitssicht zu den kritischsten Systemen jedes Luftfahrzeugs, und die Triebwerksinstandhaltung macht einen großen Teil der täglichen Arbeit eines freigabeberechtigten Ingenieurs aus. Das hier geprüfte Wissen — von den Verfahren zur Kompressionsprüfung der Zylinder bis zu den Inspektionsgrenzen der heißen Sektion von Turbinentriebwerken — ist Wissen, das Sie während Ihrer gesamten Karriere nutzen werden. Skylicence Europe verstärkt diesen praktischen Bezug mit szenariobasierten Fragen, die reale Instandhaltungssituationen beschreiben und Sie dazu auffordern, Ihr Propulsionswissen anzuwenden — nicht nur Fakten abzurufen.
Turbine vs. Kolben: Ein ausgewogener Lehrplan
Die Propulsionsmodule verteilen die Inhalte zwischen Turbinen- und Kolbentriebwerken. Zu den Kolbenmotorthemen in Modul 16 gehören die Motortheorie (Betrieb des Viertakt-Ottozyklus), der Aufbau (Kurbelgehäuse, Zylinder, Kolben, Kolbenringe, Ventile, Nockenwelle), Zündanlagen (Magnetzünder, Zündkerzen, Zündkabel), Kraftstoffzumesssysteme (Vergaser, Kraftstoffeinspritzung), Schmierung, Kühlung und Triebwerkslagerung. Zu den Turbinentriebwerksthemen in Modul 15 gehören die Triebwerkstheorie (Brayton-Kreisprozess, Gasgenerator), der Aufbau (Verdichterarten — axial und radial, Brennkammern, Turbinenabschnitte), Kraftstoffregelsysteme, Zündung (Zündanreger, Zündkerzen), Schmierung und Schubmanagement (Schubumkehr, Schubsteigerung). Die Propellersysteme in Modul 17 — die beide Triebwerkstypen verbinden — bilden ihre eigene bedeutende Prüfung mit einem eigenen Kontingent.
Häufig gestellte Fragen
Was sind die Triebwerksinhalte der EASA Part-66 und welche Module decken sie ab?
Gemäß Verordnung (EU) Nr. 1321/2014, Anhang III (Part-66), werden Kenntnisse über Triebwerke und Propeller über vier Module geprüft, die in Anhang I definiert sind. Modul 14 (Propulsion) bietet den Kernüberblick für alle B1-Kategorien. Modul 15 (Gasturbinentriebwerk) behandelt Theorie, Aufbau und Instandhaltung von Turbinentriebwerken im Detail — für Bewerber B1.1 (Flugzeug mit Turbinentriebwerk) auf Stufe 3 erforderlich. Modul 16 (Kolbenmotor) behandelt Hubkolbenmotoren im Detail für Bewerber B1.2 (Flugzeug mit Kolbentriebwerk), B1.3 und B1.4 (Hubschrauber). Modul 17 (Propeller) behandelt Propellertheorie, Aufbau und Instandhaltung für B1.1 und B1.2. Skylicence Europe deckt jedes Fachgebiet des Anhangs I für diese Module mit Übungsfragen ab, die nach Triebwerkstyp und System organisiert sind.
Wie viele Fragen haben die Propulsions-Modulprüfungen und wie hoch ist die Bestehensgrenze?
Jedes Part-66-Modul hat ein festes Fragenkontingent und ein Zeitlimit, und jede Modulprüfung hat eine Bestehensgrenze von 75 Prozent (66.A.25). Für die Propulsionsmodule: Modul 14 hat 60 Fragen in 75 Minuten, Modul 15 hat 108 Fragen in 135 Minuten, Modul 16 hat 60 Fragen in 75 Minuten und Modul 17 hat 48 Fragen in 60 Minuten. Die Modulprüfungen sind computergestützt und werden von zugelassenen Instandhaltungs-Ausbildungsorganisationen (MTOs) abgenommen. Skylicence Europe bietet zeitbegrenzte Übungsprüfungen, die das exakte Kontingent und die Dauer jedes Moduls nachbilden, mit adaptiver Schwierigkeit, die sich mit Ihren verbesserten Fähigkeiten anpasst.
Was sind die wichtigsten Themen der Propulsionsmodule?
Zu den am stärksten geprüften Themen gehören: Theorie und Betrieb von Turbinentriebwerken (Brayton-Kreisprozess, Abschnitte des Gasgenerators, Schuberzeugung); Aufbau von Turbinentriebwerken (Verdichterarten — axial und radial, Brennkammern, Turbinenabschnitte, Abgasanlagen); Theorie und Betrieb von Kolbenmotoren (Viertaktzyklus, Ventilsteuerzeiten, Zündzeitpunkt, Leistungsberechnungen); Aufbau von Kolbenmotoren (Kurbelgehäuse, Kurbelwelle, Pleuelstangen, Kolben, Kolbenringe, Ventile, Nockenwelle); Kraftstoffzumesssysteme (Vergaser und Kraftstoffeinspritzung für Kolbenmotoren, Kraftstoffregler für Turbinen); Zündanlagen (Magnetzündung für Kolbenmotoren, Zündanreger/Zündkerzen für Turbinen); Schmieranlagen (Nasssumpf, Trockensumpf, Ölsorten, Ölanalyse); und Propeller (Festpropeller, Verstellpropeller mit konstanter Drehzahl, Segelstellung, Umkehrschub) in Modul 17.
Muss ich Kolben- und Turbinentriebwerke gleichermaßen kennen?
Das hängt von Ihrer Lizenzkategorie ab. Ein B1.1-Kandidat (Flugzeug mit Turbinentriebwerk) muss Modul 15 im Detail beherrschen und außerdem Modul 16 (Kolbenmotor) und Modul 17 (Propeller) auf den geforderten Tiefenstufen bestehen, da die Part-66-Lizenz für die gesamte Kategorie ausgestellt wird. Ein B1.2-Kandidat (Flugzeug mit Kolbentriebwerk) muss Modul 16 im Detail beherrschen und trotzdem Modul 15 bestehen. Viele Ingenieure mit Erfahrung an einem Triebwerkstyp vernachlässigen beim Lernen den anderen — ein häufiger Fehler, denn die Prüfungen Ihrer Kategorie decken beide ab. Skylicence Europe teilt die Triebwerksinhalte in Turbinen- und Kolbenabschnitte mit getrennter adaptiver Schwierigkeitsverfolgung, sodass Sie in beiden Bereichen in Ihrem eigenen Tempo Kompetenz aufbauen können.
Welche spezifischen Triebwerkssysteme werden am stärksten geprüft?
Kraftstoffzumesssysteme und Zündanlagen erhalten die meiste Aufmerksamkeit. Für Kolbenmotoren müssen Sie die Vergasertypen (Schwimmerventilvergaser, Druckvergaser), Kraftstoffeinspritzsysteme (kontinuierlicher Durchfluss, Direkteinspritzung) und die Auswirkungen der Gemischregelung auf die Motorleistung verstehen. Die Magnetzündung — einschließlich des Aufbaus der Magnetzünder, des Zündzeitpunkts, der Impulskupplungen und der Verfahren zur Einstellung des Zündzeitpunkts zwischen Magnetzünder und Motor — ist ein häufig geprüftes Thema. Für Turbinentriebwerke müssen Sie die Funktionen des Kraftstoffreglers (hydromechanisch und elektronisch), Kraftstoffverteiler und -düsen sowie Zündanlagen (Zündanreger, Zündkerzen, Hoch- im Vergleich zu Niedrigenergiezündung) verstehen. Propellersysteme — insbesondere Verstellpropeller mit konstanter Drehzahl, Drehzahlregler, Segelstellung, Umkehrschub und Synchronisierung — sind ebenfalls stark in Modul 17 vertreten.
Wie viel Wissen über Triebwerksinstrumente ist erforderlich?
Triebwerksinstrumente sind ein bedeutendes Thema in den Propulsionsmodulen. Sie sollten die Funktionsprinzipien der wichtigsten Triebwerksinstrumente verstehen: Drehzahlmesser (mechanisch, elektrisch, elektronisch), Ladedruckmesser, Öltemperatur- und Öldruckmesser, Zylinderkopftemperaturmesser, Abgastemperaturmesser, Kraftstoffdurchflussmesser und Drehmomentmesser für Turbinentriebwerke. Wissen Sie bei jedem Instrument, was es misst, wie es funktioniert, welche normalen Betriebsbereiche es hat und was abnormale Anzeigen über den Zustand des Triebwerks aussagen. Instrumente von Turbinentriebwerken — einschließlich EGT-, N1-, N2- und N3-Anzeigen, Kraftstoffdurchfluss, Vibrationsüberwachung und Ölpartikelüberwachung — werden in modernen Modulprüfungen zunehmend betont.
Was sollte ich über Propeller (Modul 17) wissen?
Modul 17 (Propeller) ist eine eigenständige und wichtige Prüfung. Sie müssen die Propellertheorie (Anstellwinkel, Blattsteigung, Schub, Drehmoment, Wirkungsgrad), Festpropeller und ihre am Boden verstellbaren Varianten sowie Verstellpropeller mit konstanter Drehzahl — der in Prüfungsfragen häufigste Typ — verstehen. Der Betrieb von Verstellpropellern mit konstanter Drehzahl, einschließlich des Drehzahlreglers, der Reglerfeder, der Fliehgewichte, des Steuerventils und der Verstellmechanik, ist unerlässliches Wissen. Sie sollten außerdem Segel- und Entsegelungssysteme, Umkehrpropeller für Luftfahrzeuge mit Turbinentriebwerk, Propellersynchronisierung und Synchrophasing, Propeller-Eisschutz sowie Propellerinspektionskriterien verstehen — einschließlich Blattschadensgrenzen, Schlagkontrollen und Anforderungen an die Nabeninspektion.
Sind die Propulsionsmodule schwieriger als die Flugzeugzellen-Module?
Die Meinungen gehen auseinander, aber viele Ingenieure finden die Propulsionsmodule etwas fokussierter als die Flugzeugzellen-Module. Während die Flugzeugzellen-Module dutzende Fachgebiete abdecken, die viele verschiedene Luftfahrzeugsysteme betreffen, konzentrieren sich die Propulsionsmodule auf ein primäres System — das Triebwerk und seine unterstützenden Systeme — plus Propeller. Diese engere Ausrichtung bedeutet beim Lernen weniger Kontextwechsel. Der Propulsionsstoff ist jedoch konzeptionell tiefer: Sie müssen thermodynamische Kreisprozesse, Verbrennung und den detaillierten inneren Aufbau von Triebwerken verstehen. Kandidaten, die mit theoretischen Konzepten kämpfen, könnten Modul 15 als besonders anspruchsvoll empfinden. Skylicence Europe bietet erklärende Inhalte und progressive Schwierigkeit, damit Sie Ihr Verständnis von den Grundlagen bis zu fortgeschrittenen Themen aufbauen können.
Welche Arten von Schmieranlagen werden abgedeckt?
Schmieranlagen sind ein zentrales Thema, das sowohl Nasssumpf-Systeme (Öl in einem in das Triebwerk integrierten Sumpf) als auch Trockensumpf-Systeme (Öl in einem separaten Tank) abdeckt. Für jeden Typ sollten Sie die Komponenten verstehen — Ölpumpen (Zahnrad-, Gerotorpumpen), Ölfilter (Vollstrom-, Bypass-, Siebfilter), Ölkühler (luftgekühlt, kraftstoffgekühlt), Öldruckbegrenzungsventile und Öltemperaturregelung. Sie sollten die Eigenschaften von Luftfahrtölen kennen (Viskositätsklassen, Additive, detergierend im Vergleich zu nicht detergierend) und wissen, wie Sie das richtige Öl für verschiedene Triebwerkstypen und Betriebsbedingungen auswählen. Ölanalyse und die Interpretation von Ölverbrauchstrends als Diagnosewerkzeuge werden ebenfalls geprüft, zusammen mit der Instandhaltung von Schmieranlagen — Ölwechsel, Filterinspektionen und die Erkennung von Verunreinigungen wie Kraftstoffverdünnung und Metallpartikeln.
Wie sollte ich für die Propulsionsmodule lernen?
Die effektivste Lernstrategie beginnt mit der Beherrschung der Betriebstheorie des Triebwerkstyps, der im Zentrum Ihrer Kategorie steht. Ohne ein solides Verständnis des Viertaktzyklus oder des Brayton-Kreisprozesses werden Sie bei Fragen auf Systemebene Schwierigkeiten haben. Sobald Sie die grundlegenden Triebwerkszyklen verstehen, lernen Sie jedes unterstützende System einzeln — Kraftstoff, Zündung, Schmierung, Kühlung und Propeller. Konzentrieren Sie sich darauf, wie jedes System mit dem Triebwerk und mit anderen Systemen interagiert. Üben Sie schließlich mit integrierten Fehlersuchszenarien, die das Diagnostizieren von Problemen über mehrere Systeme hinweg erfordern. Nutzen Sie den Lehrplan des Anhangs I der Part-66 als Ihre Checkliste und genehmigtes EASA-Ausbildungsmaterial als Ihre primäre Referenz. Skylicence Europe unterstützt diesen schichtweisen Ansatz mit adaptiver Schwierigkeit auf Themenebene und gemischten System-Übungsprüfungen.
Gibt es in den Modulprüfungen Fragen zu bestimmten Triebwerksmodellen?
Die Part-66-Modulprüfungen bewerten allgemeines Propulsionswissen, keine modellspezifischen Details. Sie werden nicht nach der Teilenummer einer bestimmten Kraftstoffdüse eines Pratt & Whitney PT6 im Vergleich zu einem GE CF34 gefragt. Stattdessen decken die Prüfungen Prinzipien ab, die über Triebwerkstypen hinweg gelten — wie ein Kraftstoffregler eines Turbinentriebwerks im Allgemeinen funktioniert, was bei einem Heißstart passiert, wie man ein Propellerblatt auf Schäden inspiziert oder was Triebwerksinstrumente in verschiedenen Fehlerszenarien anzeigen. Sie sollten jedoch mit repräsentativen Triebwerken der europäischen Flotte vertraut sein, wie dem Lycoming O-360, dem Continental IO-520 (Kolbenmotor), dem Pratt & Whitney PT6 und dem Honeywell TPE331 (Turbine). Die Fragen von Skylicence Europe beziehen sich auf diese repräsentativen Triebwerke, um allgemeine Prinzipien mit realen Anwendungen zu verbinden.
Wie hilft mir Skylicence Europe bei der Vorbereitung auf die Propulsionsmodule?
Skylicence Europe bietet 4.464 EASA-Part-66-Übungsfragen über alle 17 Module, mit eigener Triebwerksabdeckung für die Module 14, 15, 16 und 17. Zu den wichtigsten Funktionen gehören KI-gestützte adaptive Schwierigkeit, die sich separat an Ihre Leistung bei Turbinen- und Kolbenthemen anpasst, detaillierte Erklärungen zu jeder Antwortmöglichkeit, zeitbegrenzte Übungsprüfungen, die den realen Fragenkontingenten und Zeitlimits entsprechen, sowie Leistungsanalysen, die Ihre Genauigkeit nach Triebwerkstyp und System zeigen. Die Plattform unterstützt sowohl fokussiertes thematisches Lernen als auch integrierte Übungsprüfungen. Eine Lizenzkategorie ist im FREE-Plan kostenlos — beginnen Sie noch heute mit dem Üben nach Ihrem Zeitplan.
Für mehr Informationen zu den anderen EASA-Part-66-Modulprüfungen sehen Sie sich unsere FAQ zur Flugzeugzellen-Modulprüfung und den EASA-Part-66-Lernleitfaden an. Besuchen Sie die Haupt-FAQ von Skylicence Europe für Fragen zur Plattform.
📥 Holen Sie sich die kostenlose, druckbare Studien-Checkliste — einen 30-Tage-Plan zur EASA-Part-66-Prüfungsvorbereitung mit täglichen Aufgaben, die die 17 Module, die Gesetzgebung von Modul 10, ADs und vollständige Modulsimulationen abdecken.
Kostenlose 30-Tage-Checkliste herunterladen →