Cómo convertirte en ingeniero con licencia EASA Part-66 (Guía 2026)

¿Qué es un ingeniero con licencia Part-66?

Un ingeniero con licencia Part-66 es un profesional autorizado por una autoridad nacional de aviación europea, en virtud del Reglamento (UE) n.º 1321/2014, para inspeccionar, reparar, modificar y certificar aeronaves. Los ingenieros con licencia actúan como personal de certificación: son responsables de los registros de mantenimiento y de firmar la liberación al servicio (CRS) —la certificación legal de que una aeronave es aeronavegable y segura para volar—. Sin la firma de un ingeniero con licencia en los trabajos de mantenimiento, ninguna aeronave puede regresar legalmente al servicio en virtud de la Parte-145.

La profesión está regulada por la Parte-66 (Anexo III del Reglamento (UE) n.º 1321/2014) para las licencias, la Parte-145 para las organizaciones de mantenimiento y la Parte-M/CAMO para la aeronavegabilidad continuada —un marco que evoluciona a través del Reglamento (UE) 2023/989—. Tu autoridad nacional de aviación supervisa el proceso de certificación, aprueba las organizaciones de formación en mantenimiento, administra o supervisa los exámenes de módulo y emite la licencia. El programa oficial, el Apéndice I de la Parte-66, define los módulos de conocimientos y los niveles de profundidad que todo candidato debe dominar.

Paso 1: Cumplir los requisitos de elegibilidad

Antes de poder empezar a trabajar oficialmente para obtener tu licencia Part-66, debes cumplir los criterios de elegibilidad básicos establecidos por el punto 66.A.20:

• Edad — Debes tener al menos 18 años para poseer una licencia Part-66. No hay límite de edad máximo.
• Competencia lingüística — Debes ser capaz de leer, escribir y comunicarte en el idioma en el que se realiza el examen. La documentación de mantenimiento aeronáutico, los manuales y las referencias normativas se publican en inglés.
• Educación — No hay un requisito educativo formal, pero una educación secundaria con sólidas bases en matemáticas, física y principios eléctricos es muy beneficiosa para los exámenes de módulo.
• Nacionalidad — No se requiere ciudadanía de la UE. Los nacionales de fuera de la UE pueden formarse, realizar los exámenes de módulo y obtener una licencia Part-66 a través de la autoridad nacional de aviación del Estado miembro donde se cualifiquen.
• Expediente aeronáutico limpio — La autoridad puede revisar tus antecedentes en busca de infracciones relacionadas con la aviación, violaciones de seguridad o condenas penales que pudieran afectar a tu idoneidad para la certificación.

Cumplir estos requisitos previos garantiza que tienes la capacidad fundamental para afrontar las exigencias técnicas, normativas y de seguridad de la profesión. El proceso de certificación es exigente por diseño: la seguridad pública depende de la competencia de cada ingeniero certificador.

Paso 2: Elegir tu ruta de formación

La Parte-66 reconoce dos vías principales para cualificarse para la licencia. Tu elección depende de tu formación académica, tu estilo de aprendizaje, tu situación financiera y tu calendario profesional.

Vía A: Asistir a una organización de formación en mantenimiento aprobada por EASA (MTO)

Graduarte en una organización de formación en mantenimiento aprobada por EASA (antes Parte-147) es la vía más estructurada y rápida hacia la certificación. Según el punto 66.A.30, la formación reconocida reduce el requisito de experiencia —de 5 años a 3 años para B1.1, B1.3 y B2 con un diploma técnico reconocido, y de 4 años a 3 años para B1.2—. Los programas aprobados los ofrecen organizaciones de toda Europa, entre ellas:

• Lufthansa Technical Training — Hamburgo y Fráncfort, Alemania. Uno de los mayores y más respetados proveedores de formación Part-66 del mundo.
• CAE — Madrid, Bruselas y París. Academias Part-66 aprobadas por EASA con una sólida colocación en aerolíneas y MRO.
• IAT (International Aviation Training Academy) — Leipzig y Hamburgo, Alemania. Programas B1.1 y B2 en inglés y alemán.
• Air Service Training (AST) — Perth, Escocia. Más de 90 años de formación en mantenimiento de aeronaves.
• ESM — Dublín, Irlanda. Formación teórica y práctica Part-66 con opciones diurnas y vespertinas.
• FTEJerez — Jerez de la Frontera, España. Formación Part-66 impartida en inglés.
• SR Technics — Zúrich, Suiza. Formación Part-66 basada en MRO con una fuerte exposición práctica.
• Colegios técnicos nacionales de toda la UE — Muchos colegios y universidades de ciencias aplicadas ofrecen itinerarios Part-66 aprobados por EASA junto a las titulaciones de ingeniería.

La principal ventaja de la vía MTO es la rapidez y la estructura. La mayoría de los programas duran de 18 a 36 meses, y los graduados pueden pasar directamente a los exámenes de módulo y a la evaluación de competencia. Muchas organizaciones también integran la preparación de los exámenes de módulo en el plan de estudios y administran los exámenes en sus instalaciones.

Vía B: Aprendizaje / experiencia en el puesto de trabajo (OJT)

La vía de la experiencia consiste en trabajar en el mantenimiento de aeronaves bajo la supervisión de personal de certificación mientras documentas tu experiencia en un cuaderno de registro. Según el punto 66.A.30, necesitas 2 años para la categoría A, 4 años para B1.2, 5 años para B1.1/B1.3/B2 y 2 años para B3. Aunque tarda más que la vía escolar, el aprendizaje ofrece la ventaja de cobrar un salario desde el primer día y de construir experiencia real en la industria. Muchos aprendices comprueban que el entorno de aprendizaje práctico en el puesto de trabajo se adapta mejor a su estilo de aprendizaje que un aula.

Algunos candidatos adoptan un enfoque mixto: completar primero un programa MTO para adquirir los conocimientos teóricos y cualificarse para el período de experiencia reducido, y luego trabajar en un taller de mantenimiento mientras estudian para los exámenes de módulo. Esta vía combinada es cada vez más popular y ofrece lo mejor de ambos mundos.

Paso 3: Elegir tu categoría de licencia

Antes de comenzar el proceso de examen, debes decidir qué categoría de licencia vas a cursar. Esta decisión afecta a los módulos que realizarás y al alcance del trabajo que estarás autorizado a certificar:

• Categoría A (mantenimiento en línea) — Autoriza un conjunto limitado de tareas de mantenimiento en línea, normalmente inspecciones y sustituciones sencillas, bajo la supervisión de B1/B2. 2 años de experiencia.
• Categoría B1 (mecánica) — Autoriza el mantenimiento de la célula, los sistemas mecánicos y los motores, en cuatro subcategorías: B1.1 (avión de turbina), B1.2 (avión de pistón), B1.3 (helicóptero de turbina), B1.4 (helicóptero de pistón).
• Categoría B2 (aviónica) — Autoriza el mantenimiento de los sistemas eléctricos y electrónicos: comunicación, navegación, instrumentos, radar, pilotos automáticos y sistemas digitales.
• Categoría B3 — Una licencia combinada para helicópteros de pistón pequeños y no presurizados, que cubre tanto el trabajo mecánico como el de aviónica en esos tipos.

La mayoría de los ingenieros cursan una categoría B1 o B2 —los empleadores esperan de forma abrumadora una categoría de certificación completa—. Para una comparación detallada de las categorías, consulta nuestra guía sobre las categorías de licencia B1 vs B2.

Paso 4: Aprobar los exámenes de módulo Part-66

Esta es la fase académicamente más exigente del proceso de certificación. Debes aprobar los exámenes de módulo de tu categoría, cada uno de los cuales cubre las áreas temáticas definidas en el Apéndice I de la Parte-66. La nota de aprobación de cada examen de módulo es del 75 % (66.A.25).

Los 17 módulos

• Fundamentos — M1 Matemáticas, M2 Física, M3 Fundamentos de electricidad, M4 Fundamentos de electrónica, M5 Técnicas digitales/Sistemas de instrumentos electrónicos.
• Estructuras y prácticas — M6 Materiales y equipos, M7 Prácticas de mantenimiento, M8 Aerodinámica básica, M9 Factores humanos, M10 Legislación aeronáutica.
• Específicos de la categoría — M11 Aerodinámica, estructuras y sistemas de aviones, M12 Aerodinámica, estructuras y sistemas de helicópteros, M13 Aerodinámica, estructuras y sistemas de aeronaves, M14 Propulsión, M15 Motor de turbina de gas, M16 Motor de pistón, M17 Hélice.

Cada categoría se corresponde con su propio subconjunto de 12 a 14 módulos, examinados en los niveles de conocimientos 1 (visión general), 2 (detallado) o 3 (en profundidad) según se definen en el Apéndice I. Los exámenes son informatizados y los administran organizaciones de formación aprobadas o autoridades nacionales de aviación. Los créditos de los exámenes de módulo son válidos durante 10 años, y cada módulo puede intentarse un máximo de 3 veces consecutivas —después del tercer intento fallido debes esperar un año, con al menos 30 días entre intentos—.

Muchos candidatos comprueban que usar una plataforma impulsada por IA como Skylicence Europe acelera significativamente su preparación al proporcionar preguntas de práctica adaptativas, simulaciones reales de examen y soporte instantáneo de tutor de IA.

Para estrategias de estudio detalladas y un desglose completo de cada módulo, incluidas las cuotas de preguntas, los límites de tiempo y los errores comunes, consulta nuestra guía dedicada a los exámenes de módulo EASA Part-66.

Paso 5: Completar la experiencia, la evaluación de competencia y la certificación

Una vez aprobados los exámenes de módulo, debes completar tus requisitos de experiencia (a menos que se reduzcan por formación reconocida) y después aprobar la evaluación de competencia.

Requisitos de experiencia práctica

La Parte-66 exige 2 años de experiencia para la categoría A, 4 años para B1.2, 5 años para B1.1/B1.3/B2 y 2 años para B3, según el punto 66.A.30 —reducidos por la formación reconocida—. Tu experiencia debe documentarse en un cuaderno de registro, con anotaciones refrendadas por el personal de certificación que te supervisó. La experiencia debe cubrir los procedimientos, las prácticas, los materiales, las herramientas y los equipos utilizados generalmente en el mantenimiento de aeronaves, organizados en las áreas de competencia pertinentes:

• Procedimientos de inspección y pruebas
• Reparación y modificación de estructuras y sistemas de aeronaves
• Resolución de problemas y diagnóstico de fallos
• Mantenimiento de registros de mantenimiento y documentación de certificación
• Uso de publicaciones técnicas, directivas de aeronavegabilidad (AD) y datos aprobados

Evaluación de competencia

Esta es la evaluación final y más completa. Los candidatos B1 y B2 realizan una evaluación de competencia (66.A.40) llevada a cabo por su autoridad nacional o por una organización de formación autorizada, que cubre las tareas prácticas propias de la categoría. El evaluador valora tus conocimientos técnicos, tu conciencia de seguridad, la referencia a datos aprobados, el uso de herramientas y el cumplimiento normativo. Presentas tu cuaderno de registro y tus certificados de módulo al inicio de la sesión.

Certificación y más allá

Después de aprobar todos los componentes, tu autoridad nacional de aviación emite la licencia Part-66 con las categorías para las que te has cualificado. A partir de entonces estás autorizado a realizar y certificar el mantenimiento de aeronaves dentro de tu categoría —y tu licencia es válida en todos los Estados miembros de EASA—. ¡Enhorabuena! Ya eres personal de certificación con licencia.

Cronología: ¿cuánto tiempo se tarda?

El tiempo total desde el inicio de tu formación hasta la obtención de tu licencia Part-66 varía significativamente según la vía elegida:

• Graduado MTO (a tiempo completo) — De 2 a 3,5 años en total. La mayoría de los programas duran de 18 a 36 meses, incluida la preparación integrada de los exámenes de módulo.
• Vía del aprendizaje — De 2,5 a 5 años en total, según la categoría. De 2 a 5 años de experiencia documentada + exámenes de módulo y evaluación intercalados.
• Vía acelerada (MTO + preparación de exámenes enfocada) — De 18 a 30 meses. Usar herramientas como Skylicence Europe para comprimir la preparación de los exámenes puede ahorrar meses del calendario.

Cómo te ayuda Skylicence Europe a convertirte en ingeniero con licencia más rápido

Skylicence Europe es una plataforma de estudio impulsada por IA diseñada específicamente para los exámenes de módulo EASA Part-66. Nuestra plataforma cubre el programa completo del Apéndice I de la Parte-66 con tecnología adaptativa que te ayuda a aprender más rápido y retener más.

• Cobertura completa de módulos — 4,464 preguntas asignadas a los 17 módulos y a las 8 categorías de licencia, con la nota de aprobación oficial del 75 %.
• Dificultad adaptativa con IA — La plataforma se ajusta en tiempo real para centrarse en tus puntos débiles mientras refuerza los fuertes.
• Simulaciones reales de examen — Los exámenes prácticos cronometrados reproducen las cuotas y los límites de tiempo oficiales de los módulos para desarrollar velocidad y confianza.
• Tutor de IA — Obtén explicaciones instantáneas y referenciadas al programa de cualquier tema en un lenguaje sencillo.
• Seguimiento del progreso — Sabrás exactamente dónde te encuentras en cada módulo antes de reservar tu examen.

El plan GRATUITO te da una categoría de licencia gratis —con todos sus módulos incluidos—. PRO cuesta 29,99 €/mes y LIFETIME es un pago único de 199 €.

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