Name: Skylicence Europe EASA Part-66 Exam Prep
Brand: Skylicence Europe
SKU: SKY-LICENCE-EASA-EU
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Warum die Prüfungsstruktur wichtig ist

Die Struktur jeder EASA-Modulprüfung zu kennen, dient nicht nur der Befriedigung von Neugier — sie wirkt sich direkt darauf aus, wie Sie sich vorbereiten sollten. Die Anzahl der Fragen bestimmt, wie viele Themen Sie abdecken müssen. Das Zeitlimit bestimmt Ihre Tempostrategie. Die Bestehensgrenze bestimmt Ihre Fehlertoleranz. Und die Hauptthemenbereiche sagen Ihnen genau, welche Wissenselemente des Anhangs I der Part-66 Sie beim Lernen priorisieren sollten.

Alle EASA-Modulprüfungen teilen eine gemeinsame Bestehensgrenze von 75 % (66.A.25), werden als computergestützte Multiple-Choice-Tests in zugelassenen Prüfungszentren durchgeführt, die von Instandhaltungs-Ausbildungsorganisationen (MTO) oder nationalen Luftfahrtbehörden betrieben werden, und stammen aus dem Wissenslehrplan, der in Anhang I der Part-66 festgelegt ist. Doch damit enden die Gemeinsamkeiten. Jedes Modul hat einen einzigartigen Umfang, eine einzigartige Tiefe und einen einzigartigen Charakter, die einen maßgeschneiderten Lernansatz erfordern.

Für einen breiteren Überblick darüber, wie alle Prüfungen in Ihren Lizenzierungsweg passen, lesen Sie unseren vollständigen Leitfaden zur EASA-Part-66-Lizenz. Wenn Sie sich noch zwischen den Lizenzkategorien entscheiden, hilft Ihnen unser Karriereleitfaden für Instandhaltungsingenieure bei der Wahl des richtigen Wegs.

Vergleichstabelle der EASA-Part-66-Modulprüfungen

Die folgende Tabelle bietet einen direkten Vergleich dreier repräsentativer Modulprüfungen — M1 Mathematik, M3 Elektrische Grundlagen und M7 Instandhaltungspraktiken. Nutzen Sie sie als Schnellreferenz, um zu verstehen, wie Modulprüfungen aufgebaut sind. Die vollständige Liste der 17 Module finden Sie weiter unten.

Modul	Fragen	Zeitlimit	Bestehensgrenze	Hauptfächer
M1 Mathematik	32	40 Minuten	75%	Arithmetik, Algebra, Geometrie, Trigonometrie, Graphen
M3 Elektrische Grundlagen	92	115 Minuten	75%	Gleich-/Wechselstromtheorie, Transformatoren, Motoren, Generatoren, Halbleiter
M7 Instandhaltungspraktiken	140	175 Minuten	75%	Sicherheit, Werkzeuge, Zeichnungen, Toleranzen, Nieten, Masse & Schwerpunkt, NDT

Wie die Tabelle zeigt, variieren die Modulprüfungen stark: M1 ist eine kurze Arbeit mit 32 Fragen, M3 umfasst 92 Fragen, und M7 — das größte Modul — hat 140 Fragen plus Aufsatzfragen für B1- und B2-Kandidaten. Alle teilen eine Bestehensgrenze von 75 %. Sie müssen jedes Modul bestehen, das für Ihre Lizenzkategorie erforderlich ist, bevor Ihre nationale Luftfahrtbehörde Ihnen Ihre EASA-Part-66-Lizenz ausstellen kann.

Die 17 Part-66-Module auf einen Blick

Anhang I der Part-66 definiert 17 Grundlagenmodule. Hier sind die offiziellen Fragenkontingente und Mindestzeitlimits (Anhang II); jedes Modul legt außerdem eine Tiefenstufe fest — 1 (Überblick), 2 (detailliert) oder 3 (vertieft) — die je nach Lizenzkategorie variiert:

M1 Mathematik — 32 Fragen / 40 min
M2 Physik — 52 Fragen / 65 min
M3 Elektrische Grundlagen — 92 Fragen / 115 min
M4 Elektronische Grundlagen — 72 Fragen / 90 min
M5 Digitale Techniken / Elektronische Instrumentensysteme — 92 Fragen / 115 min
M6 Werkstoffe und Bauteile — 72 Fragen / 90 min
M7 Instandhaltungspraktiken — 140 Fragen / 175 min (Aufsatzfragen für B1/B2)
M8 Grundlagen der Aerodynamik — 42 Fragen / 55 min
M9 Human Factors — 34 Fragen / 45 min (Aufsatzfrage für B1/B2)
M10 Luftfahrtgesetzgebung — 64 Fragen / 80 min (Aufsatzfrage für B1/B2)
M11 Aerodynamik, Strukturen und Systeme von Flugzeugen — 120 Fragen / 150 min
M12 Aerodynamik, Strukturen und Systeme von Hubschraubern — 90 Fragen / 115 min
M13 Aerodynamik, Strukturen und Systeme von Luftfahrzeugen — 120 Fragen / 150 min
M14 Antrieb — 60 Fragen / 75 min
M15 Gasturbinentriebwerk — 108 Fragen / 135 min
M16 Kolbenmotor — 60 Fragen / 75 min
M17 Propeller — 48 Fragen / 60 min

Niemand legt alle 17 Module ab — jede Lizenzkategorie entspricht einer eigenen Teilmenge von 12–13 Modulen. Ein B1.1-Kandidat (Flugzeug mit Turbinentriebwerk) studiert beispielsweise M1–M11 und M15–M17, während ein B2-Kandidat (Avionik) M1–M10 und M13 studiert. Prüfen Sie die Modulmatrix in Anhang I für Ihre genaue Liste.

Gemeinsame Merkmale aller Modulprüfungen

Bestehensgrenze: 75 % (66.A.25) — für M1 bedeutet das mindestens 24 von 32 Fragen; für M3 mindestens 69 von 92; für M7 mindestens 105 von 140.
Fragenformat: Multiple-Choice mit einer richtigen Antwort und Distraktoren, plus Aufsatzfragen zu M7, M9 und M10 für die Kategorien B1 und B2. Abbildungsbasierte Fragen verweisen auf nummerierte Abbildungen in der Prüfung.
Computergestützt: Die Modulprüfungen werden in zugelassenen Prüfungszentren durchgeführt, die von MTO oder nationalen Luftfahrtbehörden betrieben werden.
Closed-Book: Es sind keine Referenzmaterialien erlaubt, aber ein Taschenrechner und Konzeptpapier werden bereitgestellt.
Wiederholungsregelung: Mindestens 30 Tage zwischen den Versuchen, maximal drei aufeinanderfolgende Versuche pro Modul, danach müssen Sie 12 Monate warten (66.A.25).
Gültigkeit: Modulzertifikate bleiben für die Lizenzbeantragung 10 Jahre gültig.

Trotz dieser Gemeinsamkeiten erfordert jedes Modul eine eigene Vorbereitungsstrategie. Die folgenden Abschnitte bieten eine detaillierte Aufschlüsselung von drei repräsentativen Modulen, einschließlich spezifischer Lerntipps.

1. M1 Mathematik

Fragen	32
Zeitlimit	40 Minuten
Bestehensgrenze	75%
Zeit pro Frage	1,25 min
Hauptfächer	Arithmetik und elementare Algebra (Brüche, Prozentsätze, Verhältnisse) Geometrie (Flächen, Volumen, ebene und räumliche Figuren) Trigonometrie (Verhältnisse, Identitäten, Anwendungen) Graphen (lineare, quadratische, logarithmische, exponentielle) Wissenschaftliche Notation und Einheitenumrechnungen Grundlegende Statistik und Wahrscheinlichkeit

M1 Mathematik ist die Grundlage des EASA-Part-66-Grundwissens und wird für die Lizenzkategorien B1, B2 und B3 benötigt. Es deckt die arithmetischen, algebraischen, geometrischen, trigonometrischen und grafischen Fähigkeiten ab, die jeder Instandhaltungsingenieur braucht, bevor er sich den technischen Modulen zuwendet. Da die Prüfung kurz ist — 32 Fragen in 40 Minuten — belohnt sie schnelles, genaues Rechnen ebenso wie Wissen.

So bereiten Sie sich auf die M1-Prüfung vor

Arbeiten Sie die M1-Wissenselemente in Anhang I der Part-66 Kapitel für Kapitel durch — jede Frage stammt daraus.
Üben Sie die Rechenfragen (Einheitenumrechnungen, Flächen und Volumen, trigonometrische Verhältnisse), bis sie automatisch sitzen.
Lernen Sie, Graphen schnell zu lesen und Skalen zu interpretieren — Grafikfragen erscheinen in M1 regelmäßig.
Nutzen Sie die M1-Übungsfragen von Skylicence Europe, um zu erkennen, welche Themenbereiche Sie noch vertiefen müssen.

2. M3 Elektrische Grundlagen

Fragen	92
Zeitlimit	115 Minuten
Bestehensgrenze	75%
Zeit pro Frage	1,25 min
Hauptfächer	Elektronentheorie und statische Elektrizität Gleichstromkreise (Ohmsches Gesetz, Kirchhoffsche Gesetze, Batterien) Wechselstromtheorie (Induktivität, Kapazität, Impedanz, Resonanz) Transformatoren und Motoren Generatoren und Wechselstromgeneratoren Elektrische Messinstrumente Halbleiter und grundlegende Festkörperbauelemente

M3 Elektrische Grundlagen ist mit 92 Fragen eines der größten Grundlagenmodule. Es deckt die elektrische Theorie ab, die fast jedem Luftfahrzeugsystem zugrunde liegt — von Gleichstromkreisen und Batterien über Wechselstromtheorie, Transformatoren und Generatoren bis hin zu Festkörperbauelementen. Für Kandidaten mit mechanischem Hintergrund ist es ein häufiger Stolperstein, weshalb systematisches Lernen und viel Übung unerlässlich sind.

So bereiten Sie sich auf die M3-Prüfung vor

Beginnen Sie mit der Gleichstromkreis-Theorie — das Ohmsche Gesetz, die Kirchhoffschen Gesetze, Reihen- und Parallelschaltungen sind das Fundament des Moduls.
Studieren Sie die Wechselstromtheorie eingehend — Induktivität, Kapazität, Impedanz und Resonanz werden stark geprüft.
Nutzen Sie Schaltbilder, um den Aufbau und die Funktionsweise von Motoren, Generatoren und Transformatoren zu visualisieren.
Üben Sie Rechenfragen (Widerstand, Leistung, Kapazität, Induktivität), bis sie automatisch sitzen.
Trainieren Sie mit den M3-Übungsfragen von Skylicence Europe — die Kenntnis typischer Werte und Standardkonfigurationen wird häufig geprüft.

3. M7 Instandhaltungspraktiken

Fragen	140
Zeitlimit	175 Minuten
Bestehensgrenze	75%
Zeit pro Frage	1,25 min
Hauptfächer	Sicherheitsvorkehrungen rund um Luftfahrzeuge und in Werkstätten Werkstattpraktiken und Werkzeuge (Handwerkzeuge, Elektrowerkzeuge, Messen) Technische Zeichnungen, Diagramme und Normen Passungen und Spiele, Toleranzen, Nieten und Befestigungselemente Masse und Schwerpunkt von Luftfahrzeugen Handhabung und Lagerung von Luftfahrzeugen Elektrische Verdrahtungs-Interkonnektionssysteme (EWIS) Inspektion und zerstörungsfreie Prüfung (NDT)

M7 Instandhaltungspraktiken ist mit 140 Fragen das größte einzelne Modul der Part-66 und wird für die Kategorien B1, B2 und B3 geprüft — plus Aufsatzfragen für B1- und B2-Kandidaten. Es deckt die praktischen Fähigkeiten und das Werkstattwissen ab, das jedes freigabeberechtigte Personal täglich anwendet: Sicherheit, Werkzeuge, Zeichnungen, Toleranzen, Nieten, Verdrahtung, Masse und Schwerpunkt, Handhabung und Inspektion. Seine Breite macht es anspruchsvoll.

So bereiten Sie sich auf die M7-Prüfung vor

Beginnen Sie mit Sicherheit und Werkstattpraktiken — sie werden stark geprüft und überschneiden sich mit den realen Arbeitsabläufen.
Studieren Sie Nieten und Befestigungselemente im Detail — Typen, Materialien, Randabstand und Einbauregeln sind klassische Prüfungsthemen.
Lernen Sie die Verfahren zu Masse und Schwerpunkt — Berechnungen und Beladungsanforderungen kommen häufig vor.
Verstehen Sie die NDT-Methoden (Sichtprüfung, Eindringprüfung, Magnetpulverprüfung, Wirbelstromprüfung, Ultraschallprüfung, Durchstrahlungsprüfung) und wann jede eingesetzt wird.
Trainieren Sie mit den M7-Übungsfragen von Skylicence Europe und üben Sie, strukturierte Antworten für den Aufsatzteil zu verfassen.

Tempostrategie für zeitbegrenzte Modulprüfungen

Die meisten Modulprüfungen geben Ihnen unabhängig von ihrer Größe etwa 1,25 Minuten pro Frage — M1 entspricht 40 Minuten für 32 Fragen, M3 115 Minuten für 92 und M7 175 Minuten für 140. Das klingt knapp, und manche Fragen — insbesondere solche mit Berechnungen oder Abbildungsinterpretation — können 2–3 Minuten dauern. Hier ist eine bewährte Tempostrategie für eine typische 92-Fragen-Modulprüfung:

Erster Durchgang (0–60 min): Beantworten Sie alle Fragen, bei denen Sie sich sicher sind. Markieren Sie Fragen, bei denen Sie unsicher sind, und machen Sie sofort weiter. Ziel: mehr als 60 Fragen in der ersten Stunde.
Zweiter Durchgang (60–95 min): Kehren Sie zu den markierten Fragen zurück. Geben Sie sich jeweils bis zu 2 Minuten. Eliminieren Sie zuerst offensichtlich falsche Antworten, dann wählen Sie die beste verbleibende Option.
Abschließende Überprüfung (95–115 min): Überprüfen Sie alle Antworten, insbesondere die markierten Fragen. Achten Sie auf Flüchtigkeitsfehler (falsch gelesene Fragen, falsche Einheiten, einfache Rechenfehler).

Das Üben mit zeitbegrenzten Simulationen ist der beste Weg, dieses Tempo instinktiv zu entwickeln. Skylicence Europe bietet vollständige zeitbegrenzte Simulationen für alle 17 Module, die die exakte Prüfungsumgebung, Fragenkontingente und Zeitlimits nachbilden.

Lernwerkzeuge nutzen, um die Prüfungsstruktur zu meistern

Die Prüfungsstruktur zu verstehen, ist nur der erste Schritt. Um sich effizient vorzubereiten, brauchen Sie Lernwerkzeuge, die auf die Struktur jedes Moduls abgestimmt sind:

Übungsfragen nach Modul: Nutzen Sie Skylicence Europe, um Fragen zu trainieren, die nach Part-66-Wissenselementen organisiert sind und die genaue Themenverteilung jeder Modulprüfung abbilden.
Zeitbegrenzte Simulationen: Legen Sie vollständige Übungsprüfungen unter realen Bedingungen ab, um Ihr Tempo aufzubauen und Schwachstellen vor dem Prüfungstag zu erkennen.
Leistungsanalyse: Verfolgen Sie Ihre Ergebnisse über alle Module hinweg, um zu sehen, welche mehr Aufmerksamkeit benötigen und welche Wissenselemente innerhalb jedes Moduls Ihre Punktzahl nach unten ziehen.
KI-Tutor: Wenn Sie auf ein schwer fassbares Konzept stoßen, bitten Sie den KI-Tutor um eine Erklärung in einfacher Sprache, die auf den Kontext der EASA-Part-66-Prüfung zugeschnitten ist.

Um mit kostenlosem Übungsmaterial zu starten, besuchen Sie unsere Seite mit kostenlosen EASA-Part-66-Übungsfragen.

Häufig gestellte Fragen zu EASA-Modulprüfungen

Sind alle EASA-Modulprüfungen gleich lang?

Nein. Die Fragenkontingente reichen von 32 (M1) bis 140 (M7), und die Zeitlimits von 40 Minuten (M1) bis 175 Minuten (M7). Alle teilen eine Bestehensgrenze von 75 %. Die meisten Module entsprechen etwa 1,25 Minuten pro Frage.

Wie hoch ist die Bestehensgrenze bei EASA-Modulprüfungen?

Die Bestehensgrenze für alle EASA-Part-66-Modulprüfungen liegt bei 75 % (66.A.25). Bei M1 bedeutet das mindestens 24 von 32 richtige Antworten; bei M3 mindestens 69 von 92; bei M7 mindestens 105 von 140. Es gibt keine Punktabzüge für falsche Antworten, daher sollten Sie jede Frage beantworten — selbst wenn Sie raten müssen.

Welche EASA-Modulprüfung ist die schwerste?

Die Schwierigkeit ist subjektiv und hängt von Ihrem Hintergrund ab. Die meisten Kandidaten empfinden M7 (Instandhaltungspraktiken) allein schon wegen seines Umfangs als anspruchsvollste Prüfung — 140 Fragen —, während M15 (Gasturbinentriebwerk) weithin als die technisch anspruchsvollste Prüfung wegen seiner Tiefe genannt wird. Kandidaten mit starkem elektrotechnischem Hintergrund finden M3 und M4 oft einfacher, während diejenigen mit praktischer Strukturerfahrung M6 mühelos schaffen, aber bei M5 Digitale Techniken ins Straucheln geraten.

Muss ich alle 17 Module ablegen?

Nein. Jede Lizenzkategorie entspricht einer eigenen Teilmenge von 12–13 Modulen. B1.1-Kandidaten (Flugzeug mit Turbinentriebwerk) legen M1–M11 plus M15–M17 ab; B2-Kandidaten (Avionik) legen M1–M10 plus M13 ab. Prüfen Sie die Modulmatrix in Anhang I der Part-66 für Ihre Kategorie oder nutzen Sie die kategoriebasierten Lernpfade von Skylicence Europe. In unserem Karriereleitfaden finden Sie ausführliche Informationen zur Wahl einer Kategorie.

Wie oft kann ich eine EASA-Modulprüfung wiederholen?

Sie müssen mindestens 30 Tage zwischen den Versuchen warten und dürfen maximal drei aufeinanderfolgende Versuche pro Modul unternehmen — nach dem dritten aufeinanderfolgenden Fehlversuch müssen Sie 12 Monate warten, bevor Sie es erneut versuchen (66.A.25). Jede Wiederholung verursacht zusätzliche Prüfungsgebühren, und wiederholte Fehlversuche können Ihren Lizenzierungszeitplan verzögern. Es wird dringend empfohlen, in Übungssimulationen durchgängig Ergebnisse von 80 % oder höher zu erzielen, bevor Sie eine Wiederholung buchen.

Wo finde ich kostenlose EASA-Part-66-Übungsfragen?

Skylicence Europe bietet einen kostenlosen Tarif mit Übungsfragen, der eine Lizenzkategorie (alle ihre Module) abdeckt. Der kostenlose Plan gibt Ihnen Zugang zu einer repräsentativen Stichprobe von Fragen, die auf den Lehrplan des Anhangs I der Part-66 abgestimmt sind, sodass Sie die Plattform bewerten können, bevor Sie sich für ein kostenpflichtiges Abonnement entscheiden.

Nächste Schritte auf Ihrem EASA-Part-66-Weg

Jetzt, da Sie die Struktur der Modulprüfungen verstehen, sind hier Ihre empfohlenen nächsten Schritte:

Anhang I und die Modulmatrix überprüfen — Lesen Sie den Part-66-Wissenslehrplan und bestätigen Sie genau, welche Module Ihre Lizenzkategorie erfordert.
Einen Lernplan erstellen — Nutzen Sie unseren Leitfaden zu Lernfehlern und unseren Leitfaden zu Lernressourcen, um einen strukturierten Vorbereitungsplan über 8–16 Wochen zu erstellen.
Einen Diagnosetest ablegen — Beginnen Sie mit unseren kostenlosen Übungsfragen, um Ihren Ausgangswert in jedem Modul festzulegen.
Ihren Weg wählen — Wenn Sie sich noch nicht entschieden haben, lesen Sie unseren Zertifizierungsleitfaden, um zu bestätigen, welcher Weg (MTO-Ausbildung oder erfahrungsbasiert, gemäß 66.A.30) zu Ihrer Situation passt.

Beginnen Sie kostenlos mit Ihrer EASA-Part-66-Prüfungsvorbereitung bei Skylicence Europe →