Structure des examens de module EASA Part-66 : questions, temps et note de passage
Chaque examen de module EASA Part-66 suit un format normalisé défini dans l'Annexe II de la Part-66, mais il existe des différences importantes dans les quotas de questions, les durées allouées et la couverture des sujets entre les 17 modules. Ce guide complet détaille la structure des examens de module — ainsi que les niveaux de connaissances qui les façonnent — pour que vous sachiez exactement à quoi vous attendre le jour de l'examen.
Équipe Skylicence Europe
Spécialistes de la préparation aux examens EASA Part-66 — aider les ingénieurs de maintenance à obtenir leur licence de maintenance d’aéronefs depuis 2025
Pourquoi la structure de l’examen est importante
Connaître la structure de chaque examen de module EASA ne sert pas seulement à satisfaire la curiosité — cela affecte directement la façon dont vous devez vous préparer. Le nombre de questions détermine combien de sujets vous devez couvrir. La limite de temps détermine votre stratégie de gestion du temps. La note de passage détermine votre marge d'erreur. Et les principaux domaines de sujets vous indiquent exactement quels éléments de connaissances de l'Annexe I de la Part-66 prioriser pendant vos études.
Tous les examens de module EASA partagent une note de passage commune de 75 % (66.A.25), sont organisés sous forme de tests informatisés à choix multiples dans des centres d'examen agréés gérés par des organismes de formation à la maintenance (MTO) ou les autorités nationales de l'aviation, et sont tirés du programme de connaissances défini dans l'Annexe I de la Part-66. Cependant, les similitudes s'arrêtent là. Chaque module a un périmètre, une profondeur et un caractère uniques qui exigent une approche d’étude sur mesure.
Pour une vue d'ensemble plus large de la façon dont tous les examens s'intègrent dans votre parcours de licence, lisez notre guide complet de la licence EASA Part-66. Si vous hésitez encore entre les catégories de licence, notre guide de carrière d’ingénieur de maintenance vous aidera à choisir la bonne voie.
Tableau comparatif des examens de module EASA Part-66
Le tableau ci-dessous fournit une comparaison côte à côte de trois examens de module représentatifs — M1 Mathématiques, M3 Fondamentaux de l’électricité et M7 Pratiques de maintenance. Utilisez-le comme référence rapide pour comprendre comment les examens de module sont structurés. La liste complète des 17 modules figure plus bas.
| Module | Questions | Limite de temps | Note de passage | Matières principales |
|---|---|---|---|---|
| M1 Mathématiques | 32 | 40 minutes | 75% | Arithmétique, algèbre, géométrie, trigonométrie, graphiques |
| M3 Fondamentaux de l’électricité | 92 | 115 minutes | 75% | Théorie CC/CA, transformateurs, moteurs, génératrices, semi-conducteurs |
| M7 Pratiques de maintenance | 140 | 175 minutes | 75% | Sécurité, outils, dessins, tolérances, rivetage, masse & centrage, NDT |
Comme le montre le tableau, les examens de module varient considérablement : le M1 est une épreuve courte de 32 questions, le M3 comporte 92 questions, et le M7 — le plus grand module — compte 140 questions plus des questions à développement pour les candidats B1 et B2. Tous partagent une note de passage de 75 %. Vous devez réussir chaque module exigé pour votre catégorie de licence avant que votre autorité nationale de l’aviation puisse vous délivrer votre licence EASA Part-66.
Les 17 modules Part-66 en un coup d’œil
L'Annexe I de la Part-66 définit 17 modules de connaissances de base. Voici les quotas de questions officiels et les limites de temps minimales (Annexe II) ; chaque module précise également un niveau de profondeur — 1 (vue d'ensemble), 2 (détaillé) ou 3 (approfondi) — qui varie selon la catégorie de licence :
- M1 Mathématiques — 32 questions / 40 min
- M2 Physique — 52 questions / 65 min
- M3 Fondamentaux de l’électricité — 92 questions / 115 min
- M4 Fondamentaux de l’électronique — 72 questions / 90 min
- M5 Techniques numériques / Systèmes d’instruments électroniques — 92 questions / 115 min
- M6 Matériaux et éléments standards — 72 questions / 90 min
- M7 Pratiques de maintenance — 140 questions / 175 min (questions à développement pour B1/B2)
- M8 Aérodynamique de base — 42 questions / 55 min
- M9 Facteurs humains — 34 questions / 45 min (question à développement pour B1/B2)
- M10 Législation aéronautique — 64 questions / 80 min (question à développement pour B1/B2)
- M11 Aérodynamique, structures et systèmes d’avion — 120 questions / 150 min
- M12 Aérodynamique, structures et systèmes d’hélicoptère — 90 questions / 115 min
- M13 Aérodynamique, structures et systèmes d’aéronef — 120 questions / 150 min
- M14 Propulsion — 60 questions / 75 min
- M15 Turbine à gaz — 108 questions / 135 min
- M16 Moteur à piston — 60 questions / 75 min
- M17 Hélice — 48 questions / 60 min
Personne ne passe les 17 modules — chaque catégorie de licence correspond à son propre sous-ensemble de 12 à 13 modules. Un candidat B1.1 (avion à turbine), par exemple, étudie les modules M1 à M11 et M15 à M17, tandis qu'un candidat B2 (avionique) étudie les modules M1 à M10 et M13. Consultez la matrice des modules de l'Annexe I pour connaître votre liste exacte.
Points communs à tous les examens de module
- Note de passage : 75 % (66.A.25) — pour le M1, cela signifie au moins 24 questions sur 32 ; pour le M3, au moins 69 sur 92 ; pour le M7, au moins 105 sur 140.
- Format des questions : Questions à choix multiples avec une seule bonne réponse et des distracteurs, plus des questions à développement sur les M7, M9 et M10 pour les catégories B1 et B2. Les questions basées sur des figures renvoient à des illustrations numérotées dans l’examen.
- Informatisé : Les examens de module sont organisés dans des centres d'examen agréés gérés par des MTO ou les autorités nationales de l'aviation.
- À livre fermé : Aucun document de référence n’est autorisé, mais une calculatrice et du papier brouillon sont fournis.
- Politique de repassage : Un délai minimum de 30 jours entre les tentatives, un maximum de trois tentatives consécutives par module, après quoi vous devez attendre 12 mois (66.A.25).
- Validité : Les certificats de module restent valables 10 ans pour la demande de licence.
Malgré ces points communs, chaque module exige une stratégie de préparation distincte. Les sections suivantes fournissent une analyse détaillée de trois modules représentatifs, avec des conseils d’étude spécifiques.
1. M1 Mathématiques
| Questions | 32 |
| Limite de temps | 40 minutes |
| Note de passage | 75% |
| Temps par question | 1.25 min |
| Matières principales |
|
M1 Mathématiques est le socle des connaissances de base EASA Part-66 et est exigé pour les catégories de licence B1, B2 et B3. Il couvre les compétences en arithmétique, algèbre, géométrie, trigonométrie et graphiques dont tout ingénieur de maintenance a besoin avant d’aborder les modules techniques. Comme l’examen est court — 32 questions en 40 minutes — il récompense autant le calcul rapide et précis que les connaissances.
Comment se préparer à l’examen M1
- Parcourez les éléments de connaissances du M1 de l’Annexe I de la Part-66 chapitre par chapitre — chaque question en est tirée.
- Entraînez-vous sur les questions de calcul (conversions d’unités, aires et volumes, rapports trigonométriques) jusqu’à ce qu’elles deviennent automatiques.
- Apprenez à lire les graphiques et à interpréter les échelles rapidement — les questions de graphiques apparaissent régulièrement au M1.
- Utilisez les questions d’entraînement M1 de Skylicence Europe pour identifier les domaines que vous devez revoir.
2. M3 Fondamentaux de l’électricité
| Questions | 92 |
| Limite de temps | 115 minutes |
| Note de passage | 75% |
| Temps par question | 1.25 min |
| Matières principales |
|
M3 Fondamentaux de l’électricité est l’un des plus grands modules de base, avec 92 questions. Il couvre la théorie électrique qui sous-tend presque tous les systèmes d’aéronef — des circuits en courant continu et des batteries à la théorie du courant alternatif, aux transformateurs, aux génératrices et aux composants électroniques. C’est un obstacle fréquent pour les candidats issus de la mécanique, c’est pourquoi une étude systématique et beaucoup d’entraînement sont essentiels.
Comment se préparer à l’examen M3
- Commencez par la théorie des circuits en courant continu — la loi d’Ohm, les lois de Kirchhoff, les circuits en série et en parallèle sont les fondements du module.
- Étudiez la théorie du courant alternatif en profondeur — l’inductance, la capacité, l’impédance et la résonance sont largement testées.
- Utilisez des schémas pour visualiser la construction et le fonctionnement des moteurs, des génératrices et des transformateurs.
- Entraînez-vous sur les questions de calcul (résistance, puissance, capacité, inductance) jusqu’à ce qu’elles deviennent automatiques.
- Répétez avec les questions d’entraînement M3 de Skylicence Europe — la connaissance des valeurs typiques et des configurations standard est souvent testée.
3. M7 Pratiques de maintenance
| Questions | 140 |
| Limite de temps | 175 minutes |
| Note de passage | 75% |
| Temps par question | 1.25 min |
| Matières principales |
|
M7 Pratiques de maintenance est le plus grand module de la Part-66, avec 140 questions, et il est exigé pour les catégories B1, B2 et B3 — avec en plus des questions à développement pour les candidats B1 et B2. Il couvre les compétences pratiques et les connaissances d’atelier que tout ingénieur certifiant applique au quotidien : sécurité, outils, dessins, tolérances, rivetage, câblage, masse et centrage, manutention et inspection. C’est son ampleur qui le rend exigeant.
Comment se préparer à l’examen M7
- Commencez par la sécurité et les pratiques d’atelier — elles sont largement testées et recoupent les routines de travail réelles.
- Étudiez le rivetage et les fixations en détail — les types, les matériaux, les distances de bord et les règles d’installation sont des points d’examen classiques.
- Apprenez les procédures de masse et centrage — les calculs et les exigences de chargement apparaissent fréquemment.
- Comprenez les méthodes de NDT (visuelle, ressuage, particules magnétiques, courants de Foucault, ultrasons, radiographie) et quand chacune est utilisée.
- Répétez avec les questions d’entraînement M7 de Skylicence Europe et entraînez-vous à rédiger des réponses structurées pour la partie à développement.
Stratégie de gestion du temps pour les examens de module chronométrés
La plupart des examens de module vous accordent environ 1,25 minute par question, quelle que soit leur taille — le M1 revient à 40 minutes pour 32 questions, le M3 à 115 minutes pour 92, et le M7 à 175 minutes pour 140. Cela semble serré, et certaines questions — en particulier celles qui impliquent des calculs ou l’interprétation de figures — peuvent prendre 2 à 3 minutes. Voici une stratégie de gestion du temps éprouvée pour un examen de module typique de 92 questions :
- Première passe (0–60 min) : Répondez à toutes les questions dont vous êtes sûr. Signalez les questions dont vous n’êtes pas certain et passez immédiatement à la suite. Visez plus de 60 questions au cours de la première heure.
- Deuxième passe (60–95 min) : Revenez aux questions signalées. Accordez jusqu'à 2 minutes à chacune. Éliminez d'abord les réponses manifestement fausses, puis choisissez la meilleure option restante.
- Vérification finale (95–115 min) : Révisez toutes les réponses, en particulier les questions signalées. Vérifiez les erreurs d’inattention (questions mal lues, mauvaises unités, simples erreurs de calcul).
S'entraîner avec des simulations chronométrées est le meilleur moyen de développer ce rythme instinctivement. Skylicence Europe propose des simulations chronométrées complètes pour les 17 modules qui reproduisent exactement l'environnement d’examen, les quotas de questions et les limites de temps.
Utiliser des outils d’étude pour maîtriser la structure des examens
Comprendre la structure de l'examen n'est que la première étape. Pour vous préparer efficacement, vous avez besoin d'outils d'étude alignés sur la structure de chaque module :
- Questions d’entraînement par module : Utilisez Skylicence Europe pour répéter des questions organisées par élément de connaissances Part-66, en respectant la répartition exacte des sujets de chaque examen de module.
- Simulations chronométrées : Passez des examens pratiques complets dans des conditions réelles pour développer votre gestion du temps et identifier vos points faibles avant le jour de l’examen.
- Analytique de performance : Suivez vos scores dans tous les modules pour voir lesquels nécessitent plus d’attention et quels éléments de connaissances de chaque module tirent votre score vers le bas.
- Tuteur IA : Lorsqu’un concept est difficile à saisir, demandez au tuteur IA une explication en langage simple adaptée au contexte des examens EASA Part-66.
Pour commencer avec du matériel d'entraînement gratuit, visitez notre page de questions d'entraînement EASA Part-66 gratuites.
Questions fréquentes sur les examens de module EASA
Tous les examens de module EASA ont-ils la même durée ?
Non. Les quotas de questions vont de 32 (M1) à 140 (M7), et les limites de temps de 40 minutes (M1) à 175 minutes (M7). Tous partagent une note de passage de 75 %. La plupart des modules reviennent à environ 1,25 minute par question.
Quelle est la note de passage des examens de module EASA ?
La note de passage de tous les examens de module EASA Part-66 est de 75 % (66.A.25). Au M1, cela signifie au moins 24 bonnes réponses sur 32 ; au M3, au moins 69 sur 92 ; au M7, au moins 105 sur 140. Il n’y a pas de notation négative, vous devez donc répondre à chaque question — même si vous devez deviner.
Quel examen de module EASA est le plus difficile ?
La difficulté est subjective et dépend de votre parcours. La plupart des candidats trouvent le M7 (Pratiques de maintenance) le plus exigeant par son simple volume — 140 questions — tandis que le M15 (Turbine à gaz) est largement cité comme le plus difficile techniquement en raison de sa profondeur. Les candidats ayant de solides connaissances en électricité trouvent souvent les M3 et M4 plus faciles, tandis que ceux qui ont une expérience pratique des structures peuvent passer le M6 sans difficulté mais buter sur le M5 Techniques numériques.
Dois-je passer les 17 modules ?
Non. Chaque catégorie de licence correspond à son propre sous-ensemble de 12 à 13 modules. Les candidats B1.1 (avion à turbine) passent les modules M1 à M11 plus M15 à M17 ; les candidats B2 (avionique) passent les modules M1 à M10 plus M13. Consultez la matrice des modules de l'Annexe I de la Part-66 pour votre catégorie, ou utilisez les parcours d'étude par catégorie de Skylicence Europe. Consultez notre guide de carrière pour plus de détails sur le choix d’une catégorie.
Combien de fois puis-je repasser un examen de module EASA ?
Vous devez attendre au moins 30 jours entre les tentatives, et vous pouvez effectuer un maximum de trois tentatives consécutives par module — après le troisième échec consécutif, vous devez attendre 12 mois avant de réessayer (66.A.25). Chaque repassage entraîne des frais d'examen supplémentaires, et des échecs répétés peuvent retarder votre parcours de licence. Il est fortement recommandé d'obtenir des scores réguliers de 80 % ou plus aux simulations d’entraînement avant de programmer un repassage.
Où puis-je trouver des questions d’entraînement EASA Part-66 gratuites ?
Skylicence Europe propose une offre gratuite avec des questions d'entraînement couvrant une catégorie de licence (tous ses modules). Le plan gratuit vous donne accès à un échantillon représentatif de questions alignées sur le programme de l'Annexe I de la Part-66, vous permettant d’évaluer la plateforme avant de vous engager dans un abonnement payant.
Prochaines étapes de votre parcours EASA Part-66
Maintenant que vous comprenez la structure des examens de module, voici les prochaines étapes recommandées :
- Révisez l’Annexe I et la matrice des modules — Lisez le programme de connaissances Part-66 et confirmez exactement quels modules votre catégorie de licence exige.
- Élaborez un plan d'étude — Utilisez notre guide des erreurs d'étude et notre guide des ressources d’étude pour créer un calendrier de préparation structuré sur 8 à 16 semaines.
- Passez un test de diagnostic — Commencez par nos questions d’entraînement gratuites pour établir votre score de référence dans chaque module.
- Choisissez votre parcours — Si vous n'avez pas encore décidé, lisez notre guide de certification pour confirmer quel parcours (formation MTO ou basée sur l'expérience, selon le point 66.A.30) correspond à votre situation.
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